Asphalte.ch

Sur ces batteries 72kWh et 96 kWh, le 10-80% en 10 minutes requiert un charger 480 kW. Bonne chance pour en trouver un.

Vu l'engin hier chez Emil Frey, c'est un condensé de technologie qui m'a impressionné. L'essai est planifié.

Quel est le concentré de technologie qui t'épate à ce point ?

Les chinois n'ont pas la science infuse. Ils vont très vite en validant très peu (c'est notoirement le premier raccourci pris), donc il ne faudra pas être trop surpris si ... il y a des surprises.

Les allemands se sont fait avoir en allant nettement moins vite. Et la qualité perçue, qui est généralement pas mal, ne dit rien de la robustesse du design.

ze_shark a écrit : ↑

27 janv. 2026 07:29

Quel est le concentré de technologie qui t'épate à ce point ?

Les chinois n'ont pas la science infuse. Ils vont très vite en validant très peu (c'est notoirement le premier raccourci pris), donc il ne faudra pas être trop surpris si ... il y a des surprises.

Les allemands se sont fait avoir en allant nettement moins vite. Et la qualité perçue, qui est généralement pas mal, ne dit rien de la robustesse du design.

Le 7X est garantie 10ans 200'000km...de quoi voir venir.

Zeekr mentionne sur son site que le 7X a été développé à Göteborg.
Je suppose qu’il s’agit d’un « cousin » du nouveau Volvo EX60.
Sur les photos de l’habitacle on voit que la position et taille de l’écran principal sont identiques (ou quasi) entre ces deux modèles.
J’imagine que les personnes qui s’intéressent aux BEV Zeekr et Volvo font comme moi : elles essayent d’échapper au design BMW, notamment le iX3 qui ressemble à un congélateur, sans préjuger de celui de la future série 3 électrique mais on voit tellement de BMW en Suisse que s’intéresser à de nouvelles marques me semble la preuve d’une curiosité d’esprit tout à fait saine pour la santé de ce dernier …

Effectivement, Zeeker, Polestar / Volvo, Lotus, etc.. appartiennent à Geely, cependant, ce n'est pas la même plateforme que le EX60.

j'ai eu l'occasion de l'observer sous toutes les coutures à Bangkok, j'ai été très impressionné par le produit. Notamment la qualité perçue intérieure et le prix vraiment pas.




Maintenant, on sait qu'à la conduite, c'est plutôt type confort chinois que rigueur allemande et qu'il y a encore des bugs énervants et des traductions parfois oubliées ou mal exécutées.

Les 10 ans de garantie, c'est très rassurant sur le papier, mais si la voiture doit être immobilisée 6 mois pour un pépin technique mineur et que la réparation ne vient pas, ou qu'une traduction met 5 ans pour arriver, ça ne me rassure pas vraiment malgré le fait que je trouve ces produits vraiment intéressants).

Huntox a écrit : ↑

27 janv. 2026 11:53

Les 10 ans de garantie, c'est très rassurant sur le papier, mais si la voiture doit être immobilisée 6 mois pour un pépin technique mineur et que la réparation ne vient pas, ou qu'une traduction met 5 ans pour arriver, ça ne me rassure pas vraiment malgré le fait que je trouve ces produits vraiment intéressants).

J'en connais qui ont mis 200k dans un Taycan, ils n'ont pas les 10 ans de garantie, ils ont les problèmes, des immobilisations de 6 mois...

FastFR a écrit : ↑

27 janv. 2026 12:10

J'en connais qui ont mis 200k dans un Taycan, ils n'ont pas les 10 ans de garantie, ils ont les problèmes, des immobilisations de 6 mois...

Oui mais ils roulent en Taycan, pas en Zeekr ...

C'est probablement décent pour quelqu'un qui ne se préoccupe que de l'autonomie et la taille de l'écran.

Quand elle est immobilisée 6 mois ? non il ne roule pas

FastFR a écrit : ↑

28 janv. 2026 06:39

Quand elle est immobilisée 6 mois ? non il ne roule pas

Ah oui, mais il peut dire qu’il "roule" en Porsche… En soi, c’est un Dyson sur roues comme les autres, qui n’a de Porsche que le badge. Mais cela reste un objet statutaire pour ceux qui cherchent de la reconnaissance à travers un bien.
La Zeekr 7X délivre largement plus qu’un Macan EV, mais sans avoir besoin de ce supplément de mise en scène si précieux à ceux pour qui le blason compte davantage que l’expérience de conduite elle‑même.

pour en revenir à la Zeekr, et si je peux me permettre un conseil lors de l'essai, je te suggère de bien tester comment désactiver l'ADAS (speed limit warning et lane assist) ainsi que la caméra qui te regarde (assistant de vigilance et assistant de fatigue).

j'ai personnellement trouvé détestable de devoir passer et scroller des menus à chaque démarrage, et si tu ne le fais pas et bien disons qu'il faut aimer les bips...

A noter que la Zeekr 7X est la cousine de la Smart #5 dans le groupe Geely.

juliencor a écrit : ↑

28 janv. 2026 10:19

pour en revenir à la Zeekr, et si je peux me permettre un conseil lors de l'essai, je te suggère de bien tester comment désactiver l'ADAS (speed limit warning et lane assist) ainsi que la caméra qui te regarde (assistant de vigilance et assistant de fatigue).

j'ai personnellement trouvé détestable de devoir passer et scroller des menus à chaque démarrage, et si tu ne le fais pas et bien disons qu'il faut aimer les bips...

Je l’ai déjà essayé chez Emil Frey, et j’ai assez vite pris le pli pour enlever les différents bips au démarrage. Mais effectivement, c’est pénible.

juliencor a écrit : ↑

28 janv. 2026 10:22

A noter que la Zeekr 7X est la cousine de la Smart #5 dans le groupe Geely.

Oui, mais apparemment, d’après les essais, la #5 est vraiment en dessous de la Zeekr en comportement routier.