Asphalte.ch

Dieu sait si je préfère l'EV6, mais il faut prendre en compte que l'ID4 sera sujette à de gros rabais pour ceux qui peuvent en profiter et que chez Kia, sans que ce soit Tesla, c'est beaucoup plus compliqué, et au final, l'ID4 sera notablement moins chère. Comme je le dis souvent, sans mes rabais, je serais déjà en coréenne, et probablement avec cette EV6.

Baisse de rpix qui est un aveu que la copie rendue par VW est en dessous de la concurrence. Et c'est tout le point= ca se vend si on le brade.

je crois que les rabais dont parle Huntox sont les rabais flotte, rien à voir avec des rabais consentis par les concessions (par ailleurs très très soft en cette période ou les voitures de stock se font rares).

Alors je pense plutot qu’il se refere aux rabais massifs operes en cours d’année par VW quand ils voient combien ils ont besoin de vente de BEV pour tenir les cibles de CO2.

Sinon, j’ai pu voir une EV6 en vrai et le design est assez sympa.

Vous avez les deux raisons, je pensais à la combinaison des deux, qui font que lorsqu'on choisit le bon moment de l'année, tout particulièrement comme le dit Vravolta, lorsqu'ils doivent écouler du BEV et du PHEV pour compenser, c'est presque un no brainer, mais je le répète, je ne me vois pas du tout en ID4, par contre, je suis allé jeté un oeil à cette EV6 ce WE et elle me fait de l'oeil !

Alors j'ai contacté Kia pour pouvoir essayer la GT-line qui est ce qui me correspondrait dans la gamme EV6. Réponse du gars désolé: pour le moment, on n'arrive pas à en avoir pour les essais: tous les quotas sont réservés pour les clients qui l'ont achetée sans l'avoir roulée et les délais de livraison de ces derniers sont pour fin de l'année. Donc ca semble avoir assez de succès au point d'entrainer des délais de livraison même chez un industriel à grosse force de frappe.

Ok, merci du feedback, y'en a une à Emil Frey Crissier exposé en vitrine qui semblait être pour expo et essai devant une porte fenêtre facile à ouvrir, je n'ai pas plus d'info et peux me planter, mais ça vaut peut-être la peine de vérifier chez eux.

Huntox a écrit : ↑

26 janv. 2022 09:50

Ok, merci du feedback, y'en a une à Emil Frey Crissier exposé en vitrine qui semblait être pour expo et essai devant une porte fenêtre facile à ouvrir, je n'ai pas plus d'info et peux me planter, mais ça vaut peut-être la peine de vérifier chez eux.

Je te conseil de faire un tour sur les forum EV6 francophone, on parle beaucoup de Tesla ici mais les problèmes sur les autres BEV (EV6 et Enyaq) semblent bien plus important et contraignant à l'usage ...

tu as un exemple de thread à part le forum caradisiac ? Merci !

Huntox a écrit : ↑

26 janv. 2022 13:36

tu as un exemple de thread à part le forum caradisiac ? Merci !

https://forums.automobile-propre.com/fo ... a-ev6-356/

chouette, de la lecture, merci !

https://www.carscoops.com/2022/02/kia-e ... 1645492883



Les BEV avec batterie dans le plancher ont de très bons résultats en crash test conventionnel, mais quand l'intégrité du pack est affectée, il y a vraiment intérêt à pouvoir s'extraire de la voiture presto. Ca, Tesla n'en as pas l'exclu.

Ca n'a pas vraiment d'intérêt, mais l'EV6 est officiellement voiture de l'année, élue au "pas Salon de Genève 2022".

279 points, devant la Renault Mégane E-Tech Electric (265 points) et la Hyundai Ioniq 5 (261 points).

Les lauréates précédentes:
2021: Toyota Yaris
2020: Peugeot 208
2019: Jaguar i-Pace
2018: Volvo XC40
2017: Peugeot 3008
2016: Opel Astra

Du V2L pour se faire des toasts