Asphalte.ch

Test de l'Ioniq 5 par Bjorn Nyland:











TL;DR:
Très bon SUV électrique de taille moyenne. Puissante, bien équipée, capacité d'emport important. Autonomie pas géniale sur autouroute mais contrebalancé par une vitesse de charge impressionante.

Mon avis à 2 balles: la référence actuelle dans sa catégorie. Un bémol, c'est une platforme nouvelle. Personnellement, j'attendrais le temps qu'elle mature.

Here's everything you need to know in one sentence: The Ioniq 5 costs tens of thousands of dollars less than the Model Y, can go just about as far on a charge, charges faster, has more standard and optional features, is quieter inside, rides better, is built better, and has a better interior. The Model Y is quicker and sportier, and the Supercharger network is currently more reliable and easier to use than the non-uniform charging options for everyone else, but that and brand prestige are all the Tesla really wins on.

https://www.motortrend.com/reviews/2022 ... ve-review/

ze_shark a écrit : ↑

19 déc. 2021 06:51

Here's everything you need to know in one sentence: The Ioniq 5 costs tens of thousands of dollars less than the Model Y, can go just about as far on a charge, charges faster, has more standard and optional features, is quieter inside, rides better, is built better, and has a better interior. The Model Y is quicker and sportier, and the Supercharger network is currently more reliable and easier to use than the non-uniform charging options for everyone else, but that and brand prestige are all the Tesla really wins on.

https://www.motortrend.com/reviews/2022 ... ve-review/

Ce qui est à mon avis une description objective de la réalité: les coréens sont la vraie menace pour Tesla. Les européens ne sont pas encore au niveau, je pense par choix car ils peuvent encore tirer un peu de marge sur la base de leur réputation passée. C'est pour ca ca que ca se vend alors que c'est factuellement moins bien. mais ca ne change pas le fait que factuellement, pour le client, le produit Tesla lui fournit un meilleur rapport prestation prix. Mais avec les coréens, je trouve que ce rapport est encore meilleur. Et pour le coup, les européens ont du souci à se faire car a priori, les coréens arrivent à faire du profit à ce niveau de tarif.

Autre essai positif: https://www.roadandtrack.com/reviews/a3 ... q5-review/

Elle est vraiment sympa cette Hyundai bien que je ne me risquerai pas a l'acheter en Suisse de crainte d'une décote énorme et d'une voiture illiquide a la vente.

La décote de toutes les BEV va étre anthologique dès qu'une masse critique de consommateurs aura amené des voitures à 8 années et se sera prix un pack à 15K dans les gencives.

Le fait que ça soit Hyundai ou Tesla n'y changera pas grand chose à mon avis, sauf si Hyundai a plus de marge ou un design plus tolérant aux défauts de cellules.

Just a matter of time ...

Oui c'est pour ça que ces gros SUV BEV c'est un leurre, plus de place, une grosse batterie, une bonne autonomie, ça donne l'impression d'être au niveau d'exploitation des SUV ICE et en plus en sauvant la planète, et payant pas de taxes - le panard quoi.

Sauf qu'effectivement la décote va être magistrale car le pékin moyen qui a pris son rêve en leasing, roule quasi gratis du coup beaucoup plus, il n'a pas forcément 15K sous le coude pour quand il faudra s'occuper sérieusement de son big pack...

Sauf qu’en leasing tu t’en cognes. Tu as une valeur résiduelle assurée, tu finis ton leasing et tu rend ta bagnole, point final. Ce qui se passe après ne te regardes plus.

Deux options, soit le pékin garde son rêve pour le "rouler jusqu'au bout" car les premières annèes donnent à penser qu'on rase gratis ...mais que neni car le big pack aura besoin de soins.
Ou alors le pékin rends l'engin après quatre ans, mais du coup quelqu'un va bien payer la note de la décote car une BEV d'occase, hors garantie avec 60kkm c'est pas une offre attrayante par rapport à du neuf 2026.
Aujoud'hui entre les promotions pour éviter les pénalités CO2 et les problèmes d'aprovisionnement vaut mieux être clients que vendeurs. Dans quatre ans quand tout ça sera stabilisé les occases 2021/22 seront à la rue, car le neuf sera tellement mieux.