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Le nouveau baby crossover de Jaguar:



Comme c'est malheureusement de tradition chez Jaguar, les poids sont incompréhensiblement élevés. Entre 1.7 et 1.85 tonnes annoncés pour un crossover de 4.40m.

Et la vidéo du nouveau record du monde de tonneau:

Et déjà configurable, ils ont appris la méthode Porsche. Dès 39'500 CHF.
P250 à partir de 51'200 CHF, P300 62'300 CHF. Et comme chez Porsche, pas besoin de se donner beaucoup de peine pour remettre 35-40% du prix de base en options.

198 cm de large, sans les rétroviseurs! C'est énorme en valeur absolue et pour la catégorie.

Pour être précis, les 1984 mm sont avec rétros repliés.

Joli intérieur pour les versions haut de gamme du Jaguar E-Pace, mais avec les bonnes motorisations, le tarif devient vite préoccupant pour un crossover compact.



Et je continue à trouver les proportions zarbi.

C‘est joli, Jag au niveau du design est sur la bonne voie

Le Jaguar E-Pace à l'essai:



Toute considération sur le carisme du D180 mise à part, il faut constater que Jaguar a pondu une enclume de plus, et ça semble être une constante. F-Type, XE, F-Pace, E-Pace, le poids est systématiquement un problème.

C'est ce qui m'avait choqué sur la doc technique, le poids supérieur au f space plus gros

La réalité n'atteint pas ce niveau d'aberration. Notre F-Pace 3.0 TDV6 d'essai était effectivement annoncé à 1809 kg mais pointait à plus de 2 tonnes sur les scales: 2024kg pour être précis.