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BMW prépare le lancement d'un nouveau über-SUV basé sur la plateforme de la série 7, et disponible à la fois en versions 7 places soccer mom (cible Range Rover et Mercedes GLS) et 4 places ultra-luxury (cible Bentayga). Motorisations 6 & 8 cylindres plus hybride.

Mule:


Rendering d'Autobild:


Prévu pour 2017.

Le concept du prochain X7:



En toute discrétion.

Wahou... je pensais jamais dire ca mais le Bentley est quasi une réussite à côté de ce truc baroque...


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D'une laideur atroce. Espérons que cela reste un concept et rien de plus.

Production 2018, et ça va sans doute plaire sur le marché #1 pour ce gabarit, les US, où les dessins "affirmés", les énormes calandres et les lignes abruptes sont prisés.

Si vous regardez les détails, il y a déjà des rétros normaux.

Ce X7 Concept est imposant, certes, et présenté dans une couleur peu valorisante (même si j'ai des souvenirs lointains de séries 7 E23 dans des teintes similaires). En fait, BMW a mal vendu un intérieur intéressant avec un plancher plat et des sièges sur montants centraux. La configuration reste 4+2, mais pour les 4 places des deux premières rangées, le confort devrait être royal.

La pré-production du X7 a démarré à Spartanburg:






La calandre ne fait pas dans la discrétion.

Ca fera fureur à Moscou


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Le monstre arrive bientôt:

https://www.carmagazine.co.uk/car-revie ... 19-review/

Il y aura un xDrive50d, un six cylindres diesel quadri-turbo.

Voici ze monster:

Mouais, bien que la qualité des finitions semble irréprochable, encore, malheureusement, un intérieur bien loin du concept.
Ce qui au final crée forcément une déception.
Dommage, le design et la configuration des sièges du concept étaient plaisants, tout en apportant de l'espace et de la luminosité.

Yvan a écrit : ↑

17 oct. 2018 08:03

Mouais, bien que la qualité des finitions semble irréprochable, encore, malheureusement, un intérieur bien loin du concept.
Ce qui au final crée forcément une déception.
Dommage, le design et la configuration des sièges du concept étaient plaisants, tout en apportant de l'espace et de la luminosité.

L'idée était sympa mais faire un siège avec une base étroite comme le concept, qui puisse être complètement réglable en position et qui passe les tests de sécurité... si c'est faisable, cela doit être hors de prix.

Vu les efforts repris par les sièges en crash test, soit plusieurs dizaines de G multipliés par le sac de viande et un siège qui doit lui-même peser une quarantaine de kilos au bas mot, il ne doit pas être simple de reprendre de telles forces avec un simple pilier central.

A la bonne heure.
Mais alors pourquoi s'évertuer à présenter des concepts aussi aboutis (on est loin de la maquette en terre glaise tout de même, hormis les sièges et la console centrale, le reste semble identique à la prod), sachant que de toute manière c'est un non-lieu.

De la X7 à la Z4 en passant par la nouvelle série 3, la présentation du tableau de bord est quasi identique ! Je commence à comprendre pourquoi je détestais dans le Z4. Il passe mieux sur des modèles plus gros mais je trouve tristounet ces économies faites sur le design intérieur, dont BMW n'est déjà pas vraiment une référence.