Asphalte.ch

Un gag parmi d'autres: Tesla cesse de livrer les Incelmobiles avec leurs enjoliveurs. Raison ? Ils bouffent les pneus. Pas trop difficile à comprendre pourquoi, mais comme ils ne valident rien sérieusement, ce sont les clients qui découvrent.



Pas trop difficile à résoudre en l'occurrence, mais imaginez le reste, produit redoutable d'engineering hardcore et de manufacturing alien.

ze_shark a écrit : ↑

02 févr. 2024 01:38

Pas trop difficile à résoudre en l'occurrence.

Via OTA j’imagine ?

[]

Ca va être un festival.

https://www.threads.net/@shorty_ocelot/ ... IwNjQ2YQ==

J’espère sincèrement que c’est un fake monté de toute pièce. Autrement c’est le candidat idéal pour Pierre Brochant.

Pas encore clair qu'elle en est la cause, mais l'acier inox utilisé pour les panneaux du Cybertruck semble roullier très facilement. Les fanboys se perdent en conjectures entre contamination de surface, et corrosion endogène.

Industriellement, les alliages inox sont connus pour requérir une passivation à l'acide citrique pour contenir l'oxydation de surface. Tout consommateur qui a une expérience avec des services de cuisine sait que des alliages dits 'inoxydables peuvent se marquer durablement. Inoxydable ne veut pas dire exempt de Fer, mais contenant plus de Cr.

La teneur en chrome de l'alliage retenu peut également avoir une incidence significative. Le compromis entre stabilité dimensionnelle en étampage et corrosion de surface n'est pas simple à résoudre (si il peut l'être), et Tesla plus que quiconque semble destiné aux raccourcis hâtifs.

Ah parce qu'il n'y a pas de vernis sur l'acier ???
Non l'inox va se dissoudre avec la présence de chlorures. Même un Hastelloy (alliage sans fer) va se dissoudre à une certaine vitesse (certes très faible). Un titane ne va pas se dissoudre mais va quand même changer d'aspect avec la passivation en surface.
Bref, ce n'est qu'une question de temps. D'abord c'est juste esthétique et avec le temps ce sera structurel. En milieu contenant des chlorures on préfère un acier normal revêtu (laque, PFA, PTFE, verre, ...) qu'un acier inox du moment que ce revêtement est bien fait et résiste au conditions d'abrasion présentes.

Non, l'acier est nu. C'est censé être tout le génie de la chose.
Exponentiellement moins cher, facile à fabriquer à des trillions d'exemplaires car sans limitation de capacité (Tesla et la peinture, c'est un psychodrame permanent).



Intervention qui démontre par ailleurs que les fanboys sont tellement exigeants qu'on peut se fier à leur avis les yeux fermés: c'est du solide.

Même quand ils n'assemblent pas sous tente, le fini est digne d'un camping 2*. 100k$.

L'essai de Motor Trend est argumenté. Et pas tendre.

https://www.motortrend.com/reviews/2024 ... st-review/

La DeLorean DMC-12 a été produite dans les années 80 et sa carrosserie était en acier inox (brossé)... je me demande comment 40 ans après il n'est pas possible d'arriver à une équivalence de qualité.

Underbody Cybertruck

Petit test des aptitudes tout terrain de l’engin…

Effectivement impressionnante, tractée par un câble, elle passe presque partout !

...bah rien qu'une bonne tronçonneuse thermique ne saurait résoudre

Arrêt des livraisons puis rappel très officiel du fait de pédales d'accélérateur bloquées dans le tapis.
Plan de containment: un simple rivet, insta-collector !

Le clou, c'est la cause. Ces bras cassés utilisent du savon pour assembler des pièces hors specs.
De. La. Daube.