Asphalte.ch

Nouveau concept de van électrique préfigurant une plateforme électrique dédiée:
- pack de 92.4 kWh intégré dans le plancher, alimentant un moteur avant et un moteur arrière, permettant une autonomie EPA de 233 miles (375 km) soit 533 km NEDC (!). Recharge secteur ou inductive, avec 80% en 30 minutes avec une alimentation 150 kW (DC)
- moteur 200 Nm/136ch pour l'avant, 290 Nm/170ch pour l'arrière, soit 306ch au total. Vitesse de pointe 180 km/h, 0-97 km/h en 6.9 secondes
- le tout sur une nouvelle plateforme Modular Electric Drive Kit (MEB) - un avantage redoutable vu le savoir-faire du groupe pour décliner des kyrielles d'instances depuis une plateforme
- les dimensions du BUDDe sont L 4,597 mm * 1,940 mm * H 1,835 mm, soit à mi-chemin entre un Touran et un T6.
- train arrière directif pour contenir le diamètre de braquage à 11.5m et améliorer le comportement dynamique
- Active Info Display de 12.3" flanqué d'un autre écran de 13.3" (la similarité avec ce que présente BMW est frappante)
- Contrôle des interfaces gestuel/touch/vocal
- Rétroviseurs à caméras

Il y a quoi sur le toit ?

Des cellules photovoltaïques I guess. Voilà qui permettrait d'alimenter la ventilation/climatisation véhicule à l'arrêt.

Intéressant comme concept car : autonomie importante, batteries dans le plancher permettant une bonne tenue de route, pas de gros rétros disgracieux qui génèrent du bruit sur autoroute et augmentent le maitre-couple (bon en général on retrouve de bons vieux rétros sur le modèle de production).
Et une référence sympathique au Type 2.

En tant que fan refoulé du Nissan Cube, je ferai bien de ce bidule mon daily!

pierre a écrit :En tant que fan refoulé du Nissan Cube, je ferai bien de ce bidule mon daily!

Incroyable J ai failli en acheter un de Cube il y quelques années. J ai pas osé...

Et bien moi en tant que refoulé de l'A2, je verrais bien le BUDDe avec 60 cm de moins en longueur...

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Si le groupe VW fait une plateforme, on la verra à terme à toutes les sauces. Donc peut-être que vos voeux seront exaucés.
La question est de savoir quand. Il y a fort à parier qu'ils commenceront par les gros gabarits: plus d'impact dans les consos (CAFE)/émissions de flotte, business case plus facile à boucler en termes de rapport prix/autonomie.