Land Rover Discovery Sport / Vision Concept

[BS]

Idem pour le Q5, dont toutes les versions sont sous-motorisées, heureusement qu'il y a maintenant le Macan turbo !

Je trouve la comparaison hasardeuse.

Disons alors que si je n'ai pas acheté un Q5, c'est qu'aucun des moteurs proposés ne me paraissait adapté au poids de l'engin, du moins selon mes critères. N'ayant pas l'usage d'un véhicule surélevé/tout terrain aux dimensions raisonnables comme le Macan turbo, j'ai finalement opté pour l'Alpina dont le fabuleux moteur gomme (presque) complètement le poids de 1750 kg.

[FR1486]

Bonjour à tous,

Pour ma part, je pense que le nouveau disco sport a clairement dans le viseur les BM x3 et autres. Il remplace le Freelander qui n'a jamais vraiment marché, cela dû en particulier à la fiabilité catastrophique de la version I. Concernant les petits moteurs, je suis entièrement d'accord avec vravolta... Remplacer du cube par des moulins downsized avec des cv à chercher en haut des tours c'est peut-être raisonnable pour des compacts ou des citadines mais pas sur des 4x4... Mais peut-ont encore parler de 4x4 pour ce véhicule qui ne se retrouvera (comme ses congénères) que sur de l'asphalte ou sur la route du chalet à Verbier ? Et donc partant de là, a-t-il besoin d'un moteur qui corresponde à ce à quoi il ressemble alors que les clients (la majorité) ne recherche que le look et/ou la position de conduite ? Par ailleurs... avez-vous vu les nouvelles dénomination chez BM et les moteurs qui vont avec ?? A moi la peur... il semble qu'il en restera qu'une seule version avec un L6 (la 335?)

J'ai un disco 3 avec le V8 4.4 et malgré la masse d’électronique déjà embarquée à l'époque (2005) cela reste un véhicule super polyvalent avec une capacité de transport et de traction toujours au top malgré les petits caprices de l'électronique et avec un design que j'aime vraiment !
J'ai vraiment peur que le nouveau soit trop fragile au niveau de tout ces "gadgets" électronique dont je vois mal la vraie valeur ajoutée... je pense qu'il sera trop fragile pour remplacer mon actuel qui est un super compromis entre le confort d'un Range Vogue et les capacités utilitaires d'un Defender.

[Avgas]

J'ai un disco 3 avec le V8 4.4 et malgré la masse d’électronique déjà embarquée à l'époque (2005) cela reste un véhicule super polyvalent avec une capacité de transport et de traction toujours au top malgré les petits caprices de l'électronique et avec un design que j'aime vraiment !
J'ai vraiment peur que le nouveau soit trop fragile au niveau de tout ces "gadgets" électronique dont je vois mal la vraie valeur ajoutée... je pense qu'il sera trop fragile pour remplacer mon actuel qui est un super compromis entre le confort d'un Range Vogue et les capacités utilitaires d'un Defender.

Le Discovery Sport remplace le Freelander, pas le Discovery. La majeure partie des ventes va se faire en 2 roues motrices.

Quant aux 6L de BMW dans la série 3 c'est déja fait: jusqu'à la 328i y compris, c'est des 4 pattes.

[Corsugone]

La version 2 roues motrices ne sera disponible que fin 2015 (Source brochure Discovery).

[vravolta]

Y'avait ce gernre de débat dans les années 80 avec la consommation des 205 GTI: c'était peut être le double d'une 205 Junior. Sauf que pour vendre de la Junior qui était ce qui correspondait au besoin du plus grand nombre, il fallait faire rêver avec la GTI. GTI qui par ailleurs, malgré sa conso et son prix, s'est vendu également en grande quantité.
Je suis tout à fait d'accord qu'il y a un marché pour l'Evoque à petit moteur = le citadin qui veut un truc au look agressif mais qui ne roule jamais au dessus de 70 et n'a pas de dépassement à faire. Déjà pour monter à Verbier, je le sens moins car là, on est amené à doubler et 2 tonnes à accélérer en montée avec max 240 CH (à 7200 RPM!!!) et avec une boite auto et les pertes liées au système 4 roues motrices, y'a pas mal de gens pour qui ca va pas le faire d'autant que le positionnement prix étant élevé, on touche par essence des personnes qui ont certains moyens et donc pour qui, si la prestation est là, ce n'est pas dramatique que ca consomme. Et en plus le problème de Range c'est que non seulement leurs moteurs sont moins puissants que la concurrence mais en plus ils consomment plus. Il reste donc pour Range le look qui est pour le coup à mon sens un cran au dessus de la concurrence, mais cette dernière progresse rapidement. Et enfin, Range ne dispose pas d'un système d'infotainment au niveau des autres ce qui est un point important pour pas mal de gens dont les citadins. Alors certes, pourquoi se fatiguer quand ca se vend? J'aurais tendance à dire que si on veut que ca dure, il faut sans cesse s'améliorer et ne pas se reposer sur ses lauriers.

[Philippe47]

L'argument du dépassement est valable pour au moins 5 % des propriétaires de ces gros 4x4. Je monte tous les we a la montagne d'octobre a mai donc j'en croise des Range, Merco, BMW et très souvent avec les tout gros moteurs. Leurs propriétaires ne tentent quasi jamais de dépassement même s'ils se trouvent derrière un "touriste" qui monte à 60 km/h.

Et ceux qui roulent un tant soit peu ils le font seulement en ligne droite tant un bateau de 2500 kg avec un centre de gravité élevé est peu adapté a passer des virages moyens a serrés.

A part en tout terrain pure, le downsizing des moteurs correspond à 95 % des clients.

[vravolta]

Ressentir le besoin de pouvoir le faire n'est pas forcément en rapport avec le fait de le faire effectivement: il ne m'arrive que 1% du temps d'exploiter les capacités d'accélérations de ma RS4 (une V6 turbo avec du vrai couple en bas), mais c'est pour moi une capacité indispensable = je veux pouvoir le faire quand j'en ai besoin. Je pense qu'un certain nombre de personnes sont également dans ce cas.

[ze_shark]

Nous avons essayé ce Discovery Sport TD4 180 avec la boîte 9.



Pas sportif pour un sou (sur route s'entend, parce que dans le terrain ça doit être redoutable), mais homogène et assez réussi dans l'ensemble. Déçu malgré tout de la boîte ZF 9, en tous cas dans cette version JLR.

[ZeVal]

J'avais beaucoup aimé celui que j'avais eu sur 15'000 km.

Un engin pas vraiment dynamique, mais très attachant! Me souviens être passé dans des zones arrières très très critiques à Paleo avec, finger'in'ze'nose ! C'est assez impressionnant!

Par contre, j'ai trouvé le "nouveau" 2.0d bien moins "plaisant" que le 2.2 qu'il remplace!