BMW X5 2014 (F15)

[vravolta]

Super récit, ça confirme les qualités du XDrive qui n'a rien à envier à un (vrai) Quattro !

Techniquement parlant, je pense que Quattro (à torsen central donc moteur en long) ou Xdrive doivent réussir à monter aux mêmes endroits. Les différences que je vois sont dans la manière de le faire: dans mon cas (RS4 vs X5), le X5 passe sans donner l'impression de glisser là où la RS4 est plus joueuse. A noter que j'avais exactement le même comportement sur ma RS2 ainsi que sur mon Audi 100 quattro S4 V8 4.2. Et apparemment, le X5 gère mieux la neige que le Q7, mais peut être est ce du aux pneus spécifiques pour X5 (que n'a pas le Q7 auquel je me réfère).

Sinon pour les rétros, ceux du X5 sont pourtant infiniment plus petits que ceux du Range

Bref, c'est pas simple avec autant de facteurs (boite auto vs méca, 13 ans d'écart sur la techno, pneus différents, suspensions de fermeté différente, Xdrive vs Quattro, 800 kgs de différence de poids) de savoir ce qui relève des qualités du Xdrive et ce qui relève du reste. En revanche, ce qu'on peut dire assurément c'est qu'il est possible de faire monter (et descendre surtout) dans des conditions très difficiles une auto en Xdrive, y compris si ladite auto pèse près de 2t5 => ni le poids ni le Xdrive ne sont donc un problème en soi vis à vis de la neige. Maintenant, il faudrait voir ce que donne un Q7 avec des pneus neige conçus pour lui.

Dernier point pour le Shark: le surround view fournit une vue à 360° dont la partie AV vient visiblement de la camera du retro pour la bonne et simple raison que je n'en vois pas d'autres qui pourrait remplir cet office et qu'elle n'est jamais sale. Après, ils peuvent aussi avoir mis 2 cameras dans le rétro, mais il est assez probable que la camera soit partagée entre la détection de panneaux et la vision surround dont on a vu qu'elle était de meilleure qualité que celle du Range. Alors après, peut être que pour bien détecter des panneaux, il vaut mieux avoir une faible résolution car ca facilite le traitement de l'image car bottom line, il est clair que le système Range fonctionne mieux.

Ah oui, je n'ai pas encore parlé de la direction adaptative: perso, je suis très fan de son rendu en termes de sensations. Le seul bémol pas bien méchant, c'est au péage ou parking, avec le start/stop: dans ces conditions, il faut s'approcher très près du trottoir puis s'arrêter. Le moteur se coupe alors et du coup, la direction est impossible à bouger tant que le moteur ne redémarre pas, ce qui se fait quand la voiture recommence à avancer => impossible d'orienter ses roues dans la bonne direction avant d'avoir recommencé à avancer ce qui est risqué pour les jantes... Je me demande si dans ces systèmes il y a encore de l'hydraulique ou si l'assistance électrique est directe. Si c'est la seconde option, c'est super car dans ma vie, j'ai déja du intervenir un paquet de fois sur des problèmes de fuite ou de pompe de DA: c'est toujours cher et souvent immobilisant ou très limitant pour rouler (obligation de refaire le plein régulièrement).

[jibé]

Pour le surround view, les caméras ne sont-elles pas a chaque extrémité du pare-choc avant?

[boboracingteam]

Pour le surround view la vision avant vient d'une caméra logée entre les deux calandres, la détection de panneaux c'est bien celle du pare-brise (comme pour les grand feux adaptifs d'ailleurs)

[vravolta]

Pour le surround view la vision avant vient d'une caméra logée entre les deux calandres, la détection de panneaux c'est bien celle du pare-brise (comme pour les grand feux adaptifs d'ailleurs)

Marrant qu'elle ne nécessite pas de nettoyage à un endroit aussi exposé => c'est fort

[vravolta]

Sinon, après un mois d'usage et 2500 kms (fin du rodage), effectués en autoroute ou montagne, la conso globale est d'un peu moins de 10l/100 sachant qu'on roule en écodrive sur les longs trajets et conduite normale (mode confort) quand on est sur des routes qui tournent ou montent. Pas eu l'occasion de vraiment exploiter le bestiau car pas le besoin + pas envie d'exploser bêtement les pneus neige qui sont pas concus pour ce genre de chose sans parler du fait qu'on était en rodage jusqu'à il y a peu.

[bence]

C'est pas si mal vu la taille de la bête. Toujours est-il que c'est à mon avis anecdotique sur une voiture à 135'000 francs qui a déjà décoté 6000 litres d'essence.

[vravolta]

Pour la décote, c'est plus compliqué que ca: quand tu cumules le rabais flotte avec les avantages fiscaux permis par le leasing dans la compta d'une profession libérale, le cout de revient est très inférieur au prix catalogue. Et là encore, je n'ai pas parlé des couts lié au SAN. Le seul bémol avec le leasing c'est l'explosion de la prime d'assurance.

[Derrick]

Le seul bémol avec le leasing c'est l'explosion de la prime d'assurance.

Et que la voiture est toujours propriété du garage.

[ZeVal]

Le seul bémol avec le leasing c'est l'explosion de la prime d'assurance.

Et que la voiture est toujours propriété du garage.

De l’organisme de leasing en fait

[ze_shark]

Le seul bémol avec le leasing c'est l'explosion de la prime d'assurance.

Pourquoi les primes sont-elles plus élevées ?

[Yvan]

Le seul bémol avec le leasing c'est l'explosion de la prime d'assurance.

Pourquoi les primes sont-elles plus élevées ?

https://fr.comparis.ch/~/media/files/me ... easing.pdf

J'ai gagné (ou perdu moins) 10% chez Axa lorsque j'ai racheté mon leasing

[Gringo]

S'il y a une réserve de propriété (question de la proposition), donc un leasing, les statistiques montrent une sinistralité plus marquée, donc des primes plus élevées en conséquence.

2 sources:
- C'est pas la mienne donc je ne fais pas attention. On lit sur certains forum: si leasing pas besoin de rodage.
- A la fin du leasing, je refais tous les gnons à la charge de l'assureur pour sauver ma valeur résiduelle.

[ze_shark]

Je ne savais pas, intéressant. Bon, si c'est 10% de la prime brute, c'est pas la fin du monde en comparaison avec le TCO d'une auto.

[matchou]

Ayant terminé et payé ma valeur résiduelle sur ma mégane 3 RS, je l'ai annoncé à mon assurance et la nana que j'ai eu au téléphone m'a fait la modif. Résultat, j’économise presque rien (même pas 50 fr de mémoire sur un total de prime annuelle d'environ 2'000chf).

[vravolta]

Le problème c'est que je prends un leasing uniquement pour son avantage fiscal. Je m'engagerais volontiers à racheter le véhicule à la fin ainsi qu'à mettre en garantie la valeur du véhicule afin de m'assurer en casco partielle, mais malheureusement, cette option n'existe pas. Concrètement, ca me coute le quadruple d'assurer le X5 vs la RS4 et le même prix d'assurer la F355 que le X5... Mais effectivement, ce n'est pas grand chose dans le cout total, juste que c'est un surcout non fondé dans mon cas.