Mercedes Classe A (W176)

[Pav]

Magnifique ! Notamment les sièges ! La valeur de puissance pour un 2L est presque inquiétante...

Effectivement.

Pas du tout d'accord, depuis de nombreuses années en Angeleterre les Evo sortent 360 ou 400 CV d'usine avec un bloc de 2 litres ! Ce n'est que chez nous qu'elle sont (mal)bridées pour faire plaisir aux Verts ....

Si le moteur est bien conçu il n'y a aucune raison que ça ne tienne pas.

Les Evo FQ360 (c'etait bien ca le nom) ca donnait exactement ca.

[Leuen]

Avec une vidange tous les 4'500 miles.

Je serais surpris que Mercedes se permette d'imposer une telle contrainte à ses futurs acheteurs.
J'ai pas l'impression non plus que les deux moteurs soient tout à fait comparable en terme de conception et autre.

[ze_shark]

A45 AMG et Edition 1 sur le stand Mercedes.

[Rilblue-TTs]

Quelle est l'histoire derrière cette nouvelle Class A?
Comment ont ils fait pendant 10 ans pour produire une auto sans aucune saveur

Les saveurs varient selon la clientèle. La classe A W168, surtout en version longue, est une auto géniale en termes d'habitabilité, plancher complètement plat, espace royal pour les passagers arrière, sièges amovibles, un mini monospace assez bien foutu en termes d'aspects pratiques. C'est clair qu'il y a plus fun à conduire (sauf si on est vicelard), mais ça reste une auto recherchée en occaze pour cette raison. Mercedes a vendu 1.1 millions de W168 de 97 à 2004, vu les tarifs pratiqués, c'est respectable. La W169 avait perdu une partie de ces aspects pratiques.
Les deux sont en fait des classes 'Z', nettement plus courtes (env 3.80m) que la nouvelle classe A W176 (4.29m). On compare donc une Polo et une Golf sous la même appellation.

Intéressant Merci.

Je trouve aussi plus belle la new classe A même si je ne remet pas en doute l'habitabilité pratique de l'ancienne !

[Rnd94030]

Les sorties d'échappement de la A45 AMG... Très RS4-ish

[Tolkki]

Et niveau tarif en CHF, ça donne quoi? Il me semble avoir lu quelque part que son prix serait dévoilé à Genève mais trouvé trace de l'info...

[Rnd94030]

A titre informatif, voilà la liste de prix (de base et des options) du modèle Edition 1 présent sur le stand Mercedes.






Donc prix total 85'000.- environ. Quand on sait que une M135i blindée d'options sort à 68'000.- catalogue, ça fait cher.

[stef]

Bon si on met pas ce Pack edition 1 (+ 10'000 ) on arrive avec casi toutes les options à 72'000.- environ. Je suis curieux de connaitre quels sont les sièges d'origines sur cette AMG. Ceux en photos sur la présentation doivent être l'option siegès AMG.

[Tolkki]

Merci pour les photos! En effet un peu onéreux ce pack "Edition 1" et pas des plus discret (l'aileron ). La plupart des options me semblent quand même nécessaires et donc difficile de s'en sortir à moins de CHF 70'000.-, prix catalogue. Ca fait quand même cher pour un 4 cylindres turbo et par rapport à une M135i.

[TuKo]

Commandé la A 250 ce vendredi, avec pack Exclusif AMG, Radar de recul, Pack trajectoire et 2-3 autres babioles..

L'interminable attente commence... entre 4 et 5 mois aux dernières nouvelles !

[dahu]

Notre essai de cette compacte en version A250 AMG Sport à voir ici

[Fritzoune]

Merci pour ce test.
Petite question, qu'en est-il des avertissements tasse de café et autres ? ca s'arrête au bout d'un moment ou c'est ennuyeux tout le trajet ?
Le confort de conduire c'est correct ? j'ai lu dans qques magasines français que c'était assez "dur"; bon ils ont tendances à comparer avec Peugeot ou citroen.
Dômmage pour le gps, espèce de verrue sur le tableau de bord, qui gâche cette toile de maître !

Pour info la version A45 AMG, se situe à 64'100.- CHF vente dès le 08.04.2013; livraison prévue pour juin.

[dahu]

Lorsque j'ai eu l'alarme "tasse de café" elle est revenue à peu-prêt toutes les 2 minutes, ensuite, je me suis rendu compte qu'en pressant la touche OK sur le volant l'alarme sonore ne revenait plus. Elle est réapparue environ 10 minutes plus tard, puis plus du tout sur un trajet d'environ deux heures. Je n'ai pas du tout trouvé la voiture dure, sur autoroute c'est très confortable, j'ai emprunté des routes passablement déformées par le gel-dégel, c'est ferme mais pas du tout excessif. Notre voiture de test avait le châssis sport.

[GTI]

La boîte double embrayage ne rétrograde pas plus en mode sport qu'en mode normal ?

[dahu]

En fait je n'ai pas constaté un changement notable au rétrogradage en mode sport, dans ce mode la boite garde les rapports beaucoup plus longtemps et ajoute un très léger coup de gaz en descendant les rapports mais en accélération il y a souvent encore un rapport à descendre.