Asphalte.ch

Mercedes présentera à l'IAA le concept de sa première compacte électrique (segment classe A d'où le nom). Il s'agit donc du deuxième concept électrique de Mercedes après le Concept EQ du Mondial de Paris.



Même approche que dans le groupe VW: crossover d'abord, puis compacte pour ratisser plus large en Europe et en Asie.

Alors voilà:

L'EQA est un peu un pétard mouillé dans la mesure où Mercedes a dit peu de choses concrètes sur l'EQA et en a montré encore moins.



Le branding EQ (pour intelligence électrique) est par contre en plein déploiement sur les hybrides en production, avec une nouvelle S560e qui est le premier modèle de série à recevoir un pack de batteries produites par la filiale de Daimler Accumotive. Les choses se mettent donc en place pour la mise en production du crossover EQC en 2019 et d'au-moins neuf autres électriques d'ici à 2022.

Les plans d'action en ce qui concerne l'infrastructure de recharge restent remarquablement flous. Des milliards sont investis dans un plan produit, mais sans l'annonce de plans concrets sur l'infrastructure de recharge, et en particulier des stations de charge rapide. Ca ne veut pas dire que rien ne se discute ou ne se fait, mais c'est la grande pièce manquante au milieu du puzzle.

Sympa !
On verra ce qu’il restera du concept dans la version production.

Il y a dû y avoir redirection du projet, j'ai de la peine à comprendre comment Mercedes présente un EQA à la sauce EQC, soit un GLA avec une batterie dans le plancher, plutôt qu'une plateforme dédiée à la MEB/ID.3.

On est donc passé du hatch 3 portes élancé au crossover plan-plan:



Peut-être qu'ils sont arrivés à la conclusion que c'est suffisant pour remplir le rôle attendu (les volumes nécessaires), et au final moins cher qu'un investissement massif dans une plateforme dédiée. Autrement dit, il n'y a peut-être pas besoin d'être le meilleur, en tous cas pas encore.

La version industrielle de la fable du lièvre et de la tortue, avec l'épilogue en 2021 ?

En essais hivernaux de validation dans le nord de la Suède.




Ils disent que l'accent est mis sur:
- la gestion thermique de la batterie et de l'habitacle
- la charge par temps froid
- la sécurité dynamique, en particulier du freinage régénératif sur neige et glace

Présentation avant la fin 2020.

C'est la taille d'un SUV, la forme d'un SUV, la presence d'un SUV et mon toute est produit par Mercedes, mais caisse donc ?

Le voici en version finale, il a été dévoilé cette semaine dans la version de base EQA 250. Deux versions viendront compléter la gamme plus tard