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Ouverture des configurations pour les réservataires de ID.3 1ST fin Janvier selon VW.
Ils parlent maintenant d'inclure un upgrade d'accélération qui fait gagner 2 secondes sur le 0-100 km/h, soit 6.5s au lieu des 8.5s annoncés pour la batterie 58 kWh (?). Livraisons à partir de l'été 2020.

C'est parti. Avec une maraine de luxe, politiquement engagée.



La raison pour laquelle ils vont faire un ramp-up pendant 6 mois et accumuler de l'inventaire avant de faire un lancement big bang à l'été dans tous les pays en même temps m'échappe encore complètement.

Le moteur de l'ID.3 est de type synchrone à aimants permanents. Il pèse 90 kg (réducteur compris), développe 310 Nm et peut atteindre 150kW/204ch de puissance en crête. VW planifie d'en produire 500'000 dans l'usine de Kassel, et 900'000 de plus dans l'usine de Tianjin en Chine, soit jusqu'à 1.4m en 2023.

GTI, GTD, GTE, GTX.

Ce sera le label sportif pour les électriques VW. Continuer à pouvoir faire de l'upsell vers des versions plus valorisantes doit être encore plus crucial dans les électriques. Et encore plus difficile.

https://www.autocar.co.uk/car-news/new- ... gtx-models

A disposition d'un(e) amateur/trice, contrat VW ID.3 1ST (quota épuisé), à prix coûtant ("environ" 54'000 CHF), livraison 2ème semestre 2020. Un leasing à 499 CHF/m est également disponible, mais je ne connais pas les conditions de transfert.

La 1ST inclut les options suivantes:
- batterie 58 kWh 204ch annoncée à 420 km WLTP
- performance upgrade
- charge rapide 100 KW (330km en 30') + chargeur AC embarqué 11 KW
- quota de 2000 kWh gratuit sur la carte We Charge, valable un an
- choix de 4 couleurs: Monstreingrau, Gletscherweiss*, Makena-Türkis*, Mangagrau* (*+700 CHF)
- sièges ArtVelours, intérieur Dusty Gray/Piano Black
- jantes de 20 pouces
- toit panoramique
- phares LED matriciels
- Travel Assist, Lane Assist, Side Assist, Emergency Assist, Front Assist
- Navigation Discover Pro avec écran 10", radio DAB+, système Audio Beats, pad de recharge inductif
- keyless, rétros électriques
- pompe à chaleur
- régulateur de vitesse adaptatif
- assistant de parcage AV/AR + caméra de recul
- écran tête haute augmented reality
- assistant vocal à commande naturelle

Quels ont été les éléments motivant ton choix?

De la commander ? Pouvoir essayer une des premières qui arrivent en Suisse en accord avec l'acquéreur.
Jamais vraiment eu l'intention de la garder, ça ne correspond pas du tout à mes besoins. Pour beaucoup de gens, le pendulage péri-urbain est la règle. Pour moi, c'est plus l'exception.

Si je ne trouve pas preneur, je peux annuler à n'importe quel moment par simple email.

Ok.
Je pensais que tu avais posé l'option en te laissant la possibilité de la garder.

Est-ce qu'on a plus d'informations sur le catalogue de prix après la 1st?

Pas trouvé d'information sur le site de VW, mise à part une fourchette "à partir d'environ 32'000.-".

C'est la seule info qu'ils ont donné, moins de 30'000€/32'000 CHF pour la version de base 45 kWh/330 km WLTP, mais j'ai l'impression qu'à ce prix, ça va être méga barebone en finition et équipements.

Le prix d'une "pas 1ST" sans et avec les équipements de la 1ST n'est pas connu, mais je n'ai pas l'impression que ça va être bon marché.
La 1ST étant sold out et pas livrable avant Juillet, j'ai l'impression qu'ils vont attendre un peu pour annoncer les tarifs des versions standard.

Le lancement de l'ID.3 à l'été serait maintenant à risque du fait de problèmes logiciels.

Ils sont visiblement en phase de validation et des centaines de testeurs rapportent jusqu'à 300 bugs par jour.

Avalanche de Schadenfreude attendue de la planète fanboy. Et méritée en l'occurrence si VW arrive à se louper de la sorte.

Assez sympa l’utilisation du head up display



Mais je me demande s’ils vont vraiment pouvoir proposer un affichage sur une si large partie du pare-brise.