Ford Focus RS

[Nick02]

Nous avions mesuré notre mk2 d'essai à 1488kg.

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Ah oui d'accord... en effet c'est beaucoup pour une 2RM...

[stef]

C'est beaucoup oui, la voiture est vraiment imposante et son look massif

Hâte d'entendre la sonorité de cette Focus mk3, car c'était vraiment le gros plus de cette RS face à ces concurrentes je trouve ! D'origine l'échappement souffle fort et pétarde entre la 1ere et 2ème

[BS]

Je suppose que c'est un photoshop à partir de la ST break, mais franchement je ne verrais pas l'intérêt de cette déclinaison pour la RS, qui ressemble déjà à un break.

Pourquoi t'as acheté ton Alpina alors ?

Parce qu'il me fallait un break pour transporter mes vélos.

[BS]

Nous avions mesuré notre mk2 d'essai à 1488kg.

Ah oui d'accord... en effet c'est beaucoup pour une 2RM...

Et dire que la Sierra 4 x 4 Cosworth '90 était donnée pour 1290 kg à vide, et l'Escort RS Cosworth '94 pour 1360 kg !

[juliencor]

Nous avions mesuré notre mk2 d'essai à 1488kg.

Ah oui d'accord... en effet c'est beaucoup pour une 2RM...

Et dire que la Sierra 4 x 4 Cosworth '90 était donnée pour 1290 kg à vide, et l'Escort RS Cosworth '94 pour 1360 kg !

Oui mais en ordre de marche cela donne respectivement 1430 et 1450kg

[Nick02]

Oui mais en ordre de marche cela donne respectivement 1430 et 1450kg

Bien que le poids "en ordre de marche" peut être représentatif du poids final lorsqu'on roule je trouve qu'il ne peut être utilisé comme base de comparaison. Il est défini avec "75% du plein d'essence" et dans la mesure ou les capacités des reservoirs varient entre le véhicules ca donnera des valeurs totalement différentes. Ca serait plus judicieux d'ajouter un forfait de 10 kilos de carburant pour tout le monde puisque ca suffit pour rendre le véhicule en "order de marche".

Pour en revenir aux Escort et Sierra je comprends pas l'écart puisque les réservoirs étaient quasiment de la même capacité. Sinon en ramenant les mêmes facteurs sur la future RS on arrive aussi à exploser les valeurs déjà discutées plus tôt.

[BS]

Reste à savoir ce que l'on entend par "en ordre de marche." Pour moi la seule référence est le poids à vide, avec tous les fluides à niveau mais sans le conducteur.

Dommage que je n'aie pas eu l'idée de peser la Sierra et l'Escort. l'Evo pesait exactement 1450 kg sur la balance de l'OCAN et mon ex Turbo 1580 kg.

[ze_shark]

La norme DIN définit tous fluides plus essence à 90% du plein. CE = DIN +68 +7kg. La taille du réservoir reflétant normalement (me sortez pas les exceptions, je sais qu'il y en a) la conso, il me parait pertinent de peser les voitures avec le réservoir plutôt plein.

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[TheKid]

Explications du syteme de transmission intégrale http://www.auto-innovations.com/actualite/2552.html

[BS]

Si j'ai bien compris tout ce charabia, à la base ça reste une traction.

[Nick02]

Si j'ai bien compris tout ce charabia, à la base ça reste une traction.

Oui c'est ça... C'est pas un Haldex mais c'est à peu de chose près pareil sauf que c'est à la sauce Ford et qu'il n'y a pas de différentiel arrière.

Perso j'ai du mal avec les transmissions intégrales qui gèrent les différences de vitesse de rotation entre les essieux avec du "glissement" mais bon faudra voir ce que ça donne à la conduite. J'ai bien peut en tous cas que lors des freinages (ou plutôt lorsqu'on n'est pas sur l'accélérateur) l'arrière reste entièrement débrayé mais faudra voir comment l'électronique gère ça.

[stef]

D'après Ford leurs 4x4 est d'un tout nouveau genre avec plusieurs mode de conduites (dont un drift qui optimise le transfert de couple pour une utilisation circuit). Le moteur 2.3 de la mustang a été revu et renforcé par Ford par un turbo et intercooler plus gros par exemple

tous les détails: http://www.ovale-bleu.fr/2015/03/03/nou ... nnovantes/

En tout cas Ford a vraiment l'air d'avoir bien bossé dessus

[dahu]

La Ford Focus RS est bien au salon de Genève

[BS]

C'est Tyrone Johnson, le directeur du Team RS en Europe, qui ne voulait pas d'une transmission intégrale de façon Haldex, un système opérant la plupart du temps en traction et débouchant sur une conduite "très ennuyeuse." Sa requête a été jugée recevable mais il a fallu budgéter un train arrière adapté et un système innovant, sur lequel plane encore une part de mystère. Pour simplifier, la répartition naturelle tendrait vers les 60% sur l'arrière. Les (R)S3 et A 45 AMG vont donc devoir composer avec une concurrence de poids (au propre et au figuré), même si la Focus RS risque de rebuter certains par son esthétique tapageuse. Elle me rappelle à la fois la Sierra Cosworth 4x4 et l'Escort Cosworth par son concept, avec un châssis modernisé et un gain de puissance (et de poids) au menu, et nul doute qu'elle en fera saliver plus d'un. Pour ma part il n'y a aucune chance que je m'y intéresse car elle ferait double emploi avec l'Alpina, et ce n'est pas demain la veille qu'elle pourrait succéder à l'Evo avec son rapport poids/puissance de Logan.

[Mutorcs]

J'aimerai bien la voir moi cette Logan qui est capable de faire du 0-100 en 5sec!