VW Golf VII R

[HerrMueller]

Ça risque de douiller en effet ! Mais intéressant pour les fans trouvant la R un peu trop sage. Jusqu'à maintenant, seul la GTI Clubsport dévergondait un peu la Golf, mais traction intégrale en moins.

[ze_shark]

Nous avons pu mettre la main sur une des 220 Golf 7 R360S. Compte-rendu:

[nono]

Sympa cet essai mais beurk le look de l'auto

[Hanse]

Je comprends que l'augmentation de puissance et de couple est due uniquement à un changement des paramètres électroniques dans la gestion du moteur (par Abt), sans intervention sur la mécanique du moteur et de la transmission (ni du système de freins).

J'en conclus que ce moteur et la transmission ont des marges importantes et peuvent encaisser bien plus que la configuration puissance/couple commercialisée par le constructeur. Correct?

Et VW garantit apparemment cette série spéciale de la même manière que le modèle d'origine.

[stef]

Des rumeurs parlent du retour de la R420 avec le 5 cylindres 2.5 TFSI !

[Trand-27]

Des rumeurs parlent du retour de la R420 avec le 5 cylindres 2.5 TFSI !

Un modèle de jante Audi sur cette photo (qui équipait la RS4 me semble-t-il?), et des échappements très "Audi RS" également, probable de trouver un moteur également Audi à l'autre bout du tuyaux.
La golf 7 à eu droit à son petit maquillage de mi-parcours cette année, la 8 doit être en préparation, ça pourrait faire un joli baroude d'honneur pour terminer la Golf 7 en beauté.

Autre possibilité, c'est une mule d'Audi déguisée en Golf pour déplacer les rumeurs. Hautement improbable, mais peut-être pas impossible?

[FastFR]

Et VW garantit apparemment cette série spéciale de la même manière que le modèle d'origine.

Je ne pense pas... j'avais hésité l'année passée avec la R360 pour finalement commandé la Clubsport et si je me rappelle bien, la R360 est garantie 2 ans par VW mais il n'était pas possible de souscrire à la prolongation de garantie de 4 ans comme sur les autres modèles "d'usine".

[Trand-27]

Je ne pense pas... j'avais hésité l'année passée avec la R360 pour finalement commandé la Clubsport et si je me rappelle bien, la R360 est garantie 2 ans par VW mais il n'était pas possible de souscrire à la prolongation de garantie de 4 ans comme sur les autres modèles "d'usine".

C'est curieux, je m'étais renseigné chez Amag (Provence à Lausanne) pour faire la prépa ABT (que je n'ai finalement pas faite), et il m'ont dis que ma garantie constructeur restait valable (sachant que j'ai pris 5 ans / 150'000 km)

[Hanse]

La Golf R perdra 10 cv (on passe de 310 à 300) dès le mois de septembre. Les nouvelles normes sont en cause. Il en va de même du moteur 300 cv de la Seat Leon, qui passera à 290 cv.

[ludox21]

Merci Hanse pour ces précisions...
J'espère qu'ils trouveront aussi rapidement une astuce pour la RS3 sportback... Perso si le moteur reste le même et qu'ils enlèvent seulement 10cv je prends sachant que je les récupéreraient avec la reprog stage 1...

[Huntox]

Intéressant, du coup, je me retrouve avec le moteur actuel. Sinon, j'ai toujours trouvé assez "petit" de décider de mettre 10cv de moins sur la Seat pour dire, voyez, la Golf et l'Audi sont mieux, elles ont 10cv de plus alors que c'est le même moteur, juste réglé différemment... Enfin bon, c'est pécadille de toute façon.

[fredz72]

Est-ce qu'il y a réellement 10cv de différence, ou ce n'est que sur le papier...

[Huntox]

pas d'avis tranché, mais entre les différentes mesures faites sur banc et les retours d'Amag, c'est sur le papier. Anyway, le poids règle le problème.

[fredz72]

C'est bien ce que je pensais...du marketing.

[Hanse]

300 ou 310 cv, c'est effectivement sur le papier... et dans la tête.

Mais si VW passe la Golf R officiellement à 300 cv à la place de 310 cv pour des raisons de nouvelle norme WLTP, c'est qu'il doit bien y avoir quelque part une influence sur les rejets polluants. Difficile à appréhender, tout cela.