Honda Civic Type R 2015
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Re: Honda Civic Type R 2015
Message par Castor Troy » 24 mai 2016 07:49
J'ose de demander ou tu les as acheter et a combien?
Car je recherche d'autre jantes en 19" pour l'hiver!
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Re: Honda Civic Type R 2015
Message par spinose » 24 mai 2016 11:53
a voir faut faut pas être bourrins sur la pédale de droite si on veut pas que les pneus soient du consommable court terme.
Re: Honda Civic Type R 2015
Message par Pascalito » 24 mai 2016 16:34
Castor Troy a écrit :Waou sublime tes jantes!!!!!! c'est quoi comme ET?
J'ose de demander ou tu les as acheter et a combien?
Car je recherche d'autre jantes en 19" pour l'hiver!
Hello,
Alors le dealer c'est Leman pneus à Nyon
Ce sont des 9x19 ET 40,
le prix inclus montage & équilibrage et homologation, vais donner l'officiel : 2'396.-
Sinon je revends mes oem, elles sont comme neuves, le pack de 4 :
1500.- si quelqu'un connait quelqu'un qui connait quelqu'un, etc
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Re: Honda Civic Type R 2015
Message par Castor Troy » 25 mai 2016 06:47
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Re: Honda Civic Type R 2015
Message par Hanse » 25 mai 2016 10:24
Je reviens sur l'essai Asphalte: j'ai toujours une interrogation quant à l'intérêt et le pourquoi du comment de l'overboost, tel qu'on le trouve sur la Golf GTI Clubsport par exemple (290cv à la place de 265cv et 380nm à la place de 350nm lorsque l'overboost fonctionne, pour un temps limité et uniquement sur les rapports 3 à 6); en relisant ce qui est écrit concernant la Civic Type R, dont le couple et la puissance élevée sur les seules roues avant demandent à être gérés avec doigté, surtout sur les rapports inférieurs si j'ai bien compris, je me demande si l'overboost sur la Golf Clubsport a pour but d'éviter que le train avant soit trop souvent dépassé (mais ce n'est peut-être pas un choix technique, mais purement marketing). Qu'en pensez-vous?
Et que pensent les propriétaires de Civic Type R de la manière dont le train avant gère autant de couple et de puissance?
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Message par ze_shark » 27 mai 2016 08:16
Le fait de ne l'appliquer qu'aux rapports supérieurs ne peut se justifier que de deux manières:
- motricité (mais de toute façon sur chaussée humide, ça va patiner dru si on est indélicat)
- protection de la partie secondaire de la transmission, qui pourrait sinon faire office de fusible sur les premiers rapports
Je penche pour la deuxième explication, mais je n'ai jamais posé cette question à un ingénieur de développement.
Re: Honda Civic Type R 2015
Message par Derrick » 27 mai 2016 09:07
Re: Honda Civic Type R 2015
Message par Pascalito » 24 sept. 2016 09:39
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Re: Honda Civic Type R 2015
Message par tuslo » 06 oct. 2016 14:36
Toujours un sifflement entre 90kmh et 120 à vitesse constante depuis le début (véhicule neuf) . Dés que je relève le pied où que j'accélère ce bruit disparaît .
Avis du chef d'atelier TLA : bruit d'aspiration ???? De quel ordre ???? . Boîte de vitesse :aucun problème actuel . Bruit aérodynamique ???
Des propriétaires de KF2 ont-ils le même souci ?
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Re: Honda Civic Type R 2015
Message par Castor Troy » 16 oct. 2016 12:18
Par contre lors d'un contrôle les mécanos ont resserré tous les colliers de serrage des durite d'admission qui ont étés relativement peu serré d'usine.
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Re: Honda Civic Type R 2015
Message par tuslo » 16 oct. 2016 19:07
Cela me tente depuis un moment . J'hésite encore ,en général je ne modifie pas mes véhicules . Mais là l'exubérance à ses limites !!!!
Re: Honda Civic Type R 2015
Message par Pascalito » 05 nov. 2016 17:25
Les oem origines sont partis ce jour.
Merci à l'acheteur , qui va d’ailleurs les repeindre pour enlever le liséré rouge.
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