Asphalte.ch

Je trouve ce projet génial, whatever is l'égo des gaillards. D'ailleurs je le supporte aux côtés de Yann Arthus-Bertrand, rien de moins !

ze_shark a écrit :Ils volent à quelle altitude ?

En fait ils font un cycle quotidien, la journée ils montent à près de 9000m puis la nuit ils commencent par planer jusqu'à environ 2000m puis ils gardent cette altitude sur les batteries jusqu'au lever du jour pour remonter.

Yvan a écrit :

ze_shark a écrit :Ils volent à quelle altitude ?

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Aux alentours des 8000m à 9000m et non pressurisé.
Ce qui rajoute un sacré facteur de contraintes pour les pilotes.. (oxy, températures, etc..)

Donc ils pourraient se prendre 200 km/h de jetstream au cul pendant qu'ils traversent le Pacifique. Si ça secoue dans un 787, j'ose pas imaginer dans leur machin.

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C'est pour ca qu'il a un parachute dans le dos et un canot de sauvetage accroché aux fesses...

ze_shark a écrit : Donc ils pourraient se prendre 200 km/h de jetstream au cul pendant qu'ils traversent le Pacifique. Si ça secoue dans un 787, j'ose pas imaginer dans leur machin.

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Ils ne partent même pas si de telles poussées sont prévues à mon avis... S'ils le font malgré tout, le truc doit grincer une horreur vu le nombre de panneaux, dimensions, un calvaire. Me demande aussi la composante max de vent perpendiculaire que le bidule peut encaisser, doit se situer vers les 7-8 nautiques à mon avis.

L'avion est cloué au sol pour des problèmes de batterie jusqu'en avril 2016...
http://www.24heures.ch/vaud-regions/sol ... y/28939724

Dur de trouver de l'enthousiasme pour ce projet si en plus le rythme est lent comme tout. C'est de plus en plus un échec.

Ha ben non justement,

C'est magnifique ! c'est génial ! Rendez vous compte, nous avons poussez nos batteries à leurs limites ! quelle aventure !

Certainement toutefois un des regrets de Piccard, devoir abandonner prématurément son QG... : Le centre de contrôle de Monaco (installé à l'auditorium Prince Rainier III) se mettra également en veille . Va falloir rapidos qu'il se retrouve un coin sympa pour finir ses menthes-à-l 'eau face à la mer, et ça, ça va être dur avec un tel standing....

Yvan a écrit :Ha ben non justement,

C'est magnifique ! c'est génial ! Rendez vous compte, nous avons poussez nos batteries à leurs limites ! quelle aventure !

Certainement toutefois un des regrets de Piccard, devoir abandonner prématurément son QG... : Le centre de contrôle de Monaco (installé à l'auditorium Prince Rainier III) se mettra également en veille . Va falloir rapidos qu'il se retrouve un coin sympa pour finir ses menthes-à-l 'eau face à la mer, et ça, ça va être dur avec un tel standing....

Si il est malin, il partira s'établir sur la Côte californienne finir sa menthe-à-l'eau en négociant avec Tesla sa technologie

Yvan a écrit :

ze_shark a écrit :Ils volent à quelle altitude ?

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Aux alentours des 8000m à 9000m et non pressurisé.
Ce qui rajoute un sacré facteur de contraintes pour les pilotes.. (oxy, températures, etc..)

Doivent pas y rester longtemps, 8000 et plus c'est la "death zone" où le corps humain ne peut plus se gérer. A partir de 5'500m, les organes non-vitaux s'arrêtent de fonctionner les uns après les autres pour donner tout l'oxygène au cerveau, pipi caca sont des concepts inexistants au-dessus de 6000m car l'estomac est arrêté.

Comment font les alpinistes qui gravissent l'Everest sans oxygène ?

En claquant 3 photos en 5 minutes avant de redescendre. Ils minimisent le temps passé au-dessus de 8000m autant qu'ils peuvent.

Moins étriqué qu'il n'y parait, mais 6 jours coincé là dedans ça doit tout de même être un peu longuet au bout d'un moment..

Tiens, il semblerait que notre psy national ait augmenté ses tarifs de consultation... Les subsides de la Confédération au projet Impulse ne sont plus suffisants ?

http://www.hebdo.ch/les-blogs/kenel-phi ... mbassadeur

J'ai lu 3000, j'ai toussé, puis j'ai vu le zéro supplémentaire. Le mec croit être quelqu'un ou quoi?

non, non, 30'000.. Non négociable..