Asphalte.ch

Leuen a écrit : ↑

26 août 2021 15:55

Clairement. Après j'ai l'impression que le mélange: espace confiné, alcool ou drogue (parfois), stress, fatigue, etc.. fait que les gens disjonctent rapidement et les éventuelles conséquences ne leur viennent même pas à l'esprit sur le moment.

Et aussi l'effet alcool + baisse de pression en cabine

Avgas a écrit : ↑

26 août 2021 12:03

En même temps il faut être sacrément con pour croire qu'on peut mettre le souk et potentiellement compromettre la sécurité d'un vol en toute impunité.

99% des gens n'imaginent pas les pouvoirs dont dispose le commandant de bord. Te remettre aux forces de l'ordre a l'arrivee dans un pays sympathique de l'UE est une chose, te debarquer a Oulan Bator ou a Islamabad en est une autre.
Ils ignorent egalement l'importance et les consequences juridiques que peut avoir le pays d'immatriculation de l'avion.

Pour l’avoir vu en Israel, c’est tendu. On nous a briefé par radio, ceintures ON, tout le monde assis, ils ouvrent la porte, quel siège. 3 militaires armés, cagoulés, ils ont évacué le mec comme un chien. J’imagine que les 225 autres qui ont vu cette démonstration ne sont pas prêts de faire les malins en Israel.

NB: ils nous ont même pas demandé ce qu’il avait, “unruly pax” point barre. Refus de payer une conso, harcèlement sexuel, même tarif.

Les commentaires ne sont vraiment pas tendres sur Linkedin. Tout le monde crie au scandal mais quand les minimas des temps de repos sont constamment poncés sous l’oeil bienveillant de l’EASA, il n’y a personne. Ah.. ce n’est pas un sujet á la mode..

Une petite dizaine d’oiseaux sont passées á travers les turbines hier après-midi, 1h30 de nettoyage, aucune trace dans le noyau chaud, terminé la journée sans soucis. Les pauvres passagers étaient prêts á embarquer lors de notre arrivée, je n’imagine pas les nerfs de certains en voyant les deux moteurs ouverts entourés de mécaniciens.

C'est arrivé à ma niece il y a une dizaine de jours lors d'une correspondance.
Trop de retard pour poser à GVA le soir donc nuit d'hotel et nouveau vol le lendemain.

bence a écrit :...Les pauvres passagers étaient prêts á embarquer lors de notre arrivée, je n’imagine pas les nerfs de certains en voyant les deux moteurs ouverts entourés de mécaniciens.

J’aurais plutôt dit pauvres petits oiseaux !

bence a écrit : ↑

31 août 2021 14:37

je n’imagine pas les nerfs de certains en voyant les deux moteurs ouverts entourés de mécaniciens.

Bah, ça n'a pas dû choquer plus que ça les proprios de Fiat

asylum a écrit : ↑

31 août 2021 17:51

bence a écrit : ↑

31 août 2021 14:37

je n’imagine pas les nerfs de certains en voyant les deux moteurs ouverts entourés de mécaniciens.

Bah, ça n'a pas dû choquer plus que ça les proprios de Fiat

Roh que c'est petit ca

Sympathique projet de recyclage chez Finnair:

https://www.finnair.com/nl-en/bluewings ... te-2383308

Le déploiement de la 5G bande C cause de sérieux problèmes potentiels avec les 777, imposant à certaines compagnies d'annuller leurs vols sur certaines destinations.

https://techcrunch.com/2022/01/18/us-ai ... isruption/

Sous la pression, AT&T et Verizon ont bâché et repoussé l'activation des antennes 5G bande C à proximité des aéroports.

https://www.flyertalk.com/articles/afte ... again.html

J’ai lu ça, compte tenu de la fréquence très haute de la 5g, je me demande oú se trouve le potentiel problème. Pourquoi il semble se limiter au 777 est une autre bonne question.

La bande C est une portion de spectre à une fréquence pas si élevée, 3.7 à 4 GHz, rien à voir avec la 5G mm wave qui tape dans les 40-60 GHz.

Le problème semble être lié à différents altimètres:

https://www.theverge.com/2022/1/19/2289 ... boeing-777

Je decouvre ici que c'est specifique au triple 7.