Aviation (fka Tarifs aériens: le délire)

[bence]

Non non dieu merci, positif

[Avgas]

Arrête! Tu vas donner des idées à O'Leary pour commencer à vendre des tickets "zéro gravité".

[bence]

De quoi garantir le “request cleaning” á chaque arrêt

Plus sérieusement, on essaie d’être aussi softs que possible pour assurer un confort maximal. Il y a les ferry flights á vide pour pousser un peu, dans les cadres légaux et de sécurité mais sans préoccupations de confort.

[ze_shark]

Ferry flights ? C'est fréquent de voler à vide ?

[bence]

Ca m’arrive environ une fois tous les deux mois. Les deux avions de réserve de la boite sont á Budapest, 1-2 fois par mois on dort á l’hotel de l’aéroport. Si le personnel de maintenance découvre qqch qui cloue un avion au sol durant la nuit, on amène celui de réserve pour assurer les vols du jour. La plupart du temps on nous alerte vers 1-3h du mat, on arrive sur place et le premier vol á 6h part sans soucis.

[jl32]

Au dessus des Alpes mardi 31 avec un A319, joli point de vue...




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[ze_shark]

Propre.

[bence]

Ca devait souffler la moindre! Très beau travail, en effet.
Les Airbus sont une plaie á ce niveau, le manque de feeling á travers le sidestick complique passablement la chose, mais c’est faisable.

[vravolta]

Je pensais pas qu'on pouvait le faire jusqu'à ce niveau d'angle. Par ailleurs, ca doit être complexe de bien calculer sa trajectoire car un écart ne se traduit pas par le fait de se poser 30m après le seuil de piste mais par se poser 30 m à coté de la piste. Respect!

[rbk]

Je pense que l'avion arrive en crabe dans l'alignement de la piste.

[Yvan]

Ca devait souffler la moindre! Très beau travail, en effet.
Les Airbus sont une plaie á ce niveau, le manque de feeling á travers le sidestick complique passablement la chose, mais c’est faisable.

Le sidestick contrôle également la gouverne de direction (palonnier) juste ? Dès lors, en vent de travers, le palonnier doit(devrait) travailler inversement aux ailerons pour compenser non ? C'est géré comment du coup palonnier - sidestick ?

[bence]

Le palonnier automatique ne sert qu’á équilibrer la trajectoire, question de confort. Pour décraber, on doit le faire au pied, comme avec un Cessna.

[Yvan]

Le palonnier automatique ne sert qu’á équilibrer la trajectoire, question de confort. Pour décraber, on doit le faire au pied, comme avec un Cessna.

C'est bien ce qui me semblait ! Les lois de la physique sont pareilles pour tous !
Donc techniquement, en actionnant le palonnier à la main (enfin aux pieds) ça prend le dessus automatiquement sur l'action du sidestick ? ou il faut les découpler manuellement ?

[Nagata-San]

Gros crash en Iran hier, dû à un incendie d'après CNN. On aperçoit un halo en feu dans le ciel d'une vidéo amateur, qu'ils relient.

[asylum]

Un 737 (non MAX) récent qui tombe en feu comme une feuille en Iran, ça va susciter pas mal de théories du complot. Mais, sur le coup, ça parait plutôt justifié de ne pas gober trop vite à un "problème technique".