Aviation (fka Tarifs aériens: le délire)

[ze_shark]

[ze_shark]

Timelapse de Swiss sur le vidage d'une 777-300ER pour le mettre en config cargo temporaire.

https://www.linkedin.com/posts/swiss-in ... 01536-1baa

Il y a de la place dans ces coucous une fois que c'est vide.

[ze_shark]

Pas trop tôt ..

[Yvan]

Et 10cts pour le litre d'essence

[bence]

Slots, slots, slots...

Cette taxe ne va rien changer, á mon sens le plus gros gain de CO2 est á faire au niveau de la gestion (et marché..) des slots. Á l’heure actuelle, le système engendre énormément de vols tactiques parfois vides.

Espace aérien, les corridors entre deux radiobalises, c’était sympa en 1963 mais á l’heure du GPS, il faut aller de frontière á frontière tout droit. La Slovaquie, la Hongrie, la Serbie et le Monténegro ont intégré le principe, la Roumanie va suivre mais l’Allemagne est á l’âge de la pierre, les détours sont parfois bibliques.
Anecdote: La Hongrie était pionnière en Europe, Emirates a économisé 3500+ tonnes en une année sur les 30 nautiques ici, 24 nautiques là-bás sur ce seul pays.

Afin d’illustrer, voici la charte de quand c’était le seul pays, la navigation est uniquement possible sur les lignes noires ailleurs, au lieu de tracer tout droit.

D6D524E8-E3AE-4B51-9617-4B66AC77F54D.jpeg (181.1 Kio) Consulté 4598 fois

[ze_shark]

C'est un bon point, mais la taxe ne peut qu'avoir un effet sur la demande, en particulier les vols bon marché qui ont nourri l'explosion du trafic low cost.
Elle peut-être insuffisante, mais au final, plus tu taxes, moins les gens consomment.

Il y a pas si longtemps pour nous autres vieux schnoks, on allait à Amsterdam ou Berlin en train de nuit. Prendre l'avion n'était même pas concevable. Tout simplement pour une raison de prix.

On va par contre se planter si le report modal se fait vers les bus internationaux.

Pour faire dans le consensuel, les prolos ne sont pas sensés prendre l'avion
Ca devrait être réservé aux élites.

[bence]

Je pense qu’il faudrait une taxe plus forte pour obtenur l’effet (désirable) dont tu parles.

Si on se veut écolo, il faut agir partout pour obtenir des résultats. Les taxes ne vont jamais réduire les 10 Londres - Zürich (ou 35, j’en sais rien) qui volent par jour dont la moitié quasi vides, mais indirectement rentables s’ils transportent 7 mecs en business sur un long courrier au départ de Zürich et un autre bonhomme en first.

Réduire l’envie d’un weekend á Barcelone ne se fait á mon avis pas á coup de 50 balles mais 200. Je serais le premier á approuver un retour vers un aérien plus select. Il y a 100 ans il fallait être aisé pour voler en avion et rouler en belle voiture, pas de raison fondamentale que ça change que d’un côté...

[your momo]

C'est un bon point, mais la taxe ne peut qu'avoir un effet sur la demande, en particulier les vols bon marché qui ont nourri l'explosion du trafic low cost.
Elle peut-être insuffisante, mais au final, plus tu taxes, moins les gens consomment.

Il y a pas si longtemps pour nous autres vieux schnoks, on allait à Amsterdam ou Berlin en train de nuit. Prendre l'avion n'était même pas concevable. Tout simplement pour une raison de prix.

On va par contre se planter si le report modal se fait vers les bus internationaux.

Pour faire dans le consensuel, les prolos ne sont pas sensés prendre l'avion
Ca devrait être réservé aux élites.

Je trouves surtout dommage que la progressivité de la taxe aérienne ne soit pas inverse de la distance parcourue.
Taxer cher quand il n'y a pas d'alternative, ça s'appelle du racket, l'état ne devrait pas se tromper de cible ...en plus on réduirait la pollution locale, pas à 10'000 bornes. C'est un peu des pinces ces verts.

[Nyrvan]

J'allais faire la même remarque : 120 balles de plus ou de moins pour aller à Tokyo, est-ce que cela va retenir les gens ? 20 balles de plus pour aller à Barcelone ou Marrakech ? Je ne vois pas trop ce qui va faire changer les mentalités.

[rbk]

On va par contre se planter si le report modal se fait vers les bus internationaux..

C'est cependant ce qui est déjà en train de se passer

[Yvan]

La route reste le moyen de locomotion le plus dangereux, donc c'est celui que j'éviterais au maximum. Reste l'alternative train, mais le réseau de nuit ne se monte pas en un claquement de doigts...

[vravolta]

Petite question: j'ai un vol EasyJet prévu début juillet pour aller dans un pays qui accepte qu'on vienne y faire du tourisme depuis la Suisse. Mais j'ai eu beau chercher un peu de partout, impossible de savoir comment faire pour obtenir l'info de si mon vol sera effectivement programmé. Par ailleurs, l'avion étant plein, est ce qu'ils ne vont pas sortir un passager sur 2? Si quelqu'un a une piste pour avoir ce type d'info, je suis preneur...

[rbk]

L'avion plein c'est ce que nous avions sur une résa début Juillet. En cherchant mon épouse a remarqué qu'il restait des places sur celui qui décolle 4 jours plus tôt. J'ai bien l'impression que "avion plein" veut dire pas d'avion pour l'instant. Nous avons joué la sécurité et changé notre vol...

[vravolta]

Alors en fait, quand le dis que l'avion est plein, c'est qu'avant le Covid, on a voulu choisir nos sièges pour être à coté et on a pu, mais 10 jours plus tard, quand nos amis qui viennent avec nous ont voulu faire de même, ils n'ont pas pu et se sont retrouvés dispatchés aux 4 coins de l'avion. C'est seulement après que le Covid est arrivé. Et ce n'est pas étonnant: le vol du samedi 4/7 pour la Croatie est celui qui va bien au départ de Genève pour tout ce qui est locations et donc logique qu'il se remplisse plusieurs mois à l'avance.

[juliencor]

Pour info je vais en Corse début juillet avec Easyjet, vol annulé! Et les autre vols affichent "complet" ce qui signifie malheureusement (et pour l'instant) qu'il y a peu de chances pour qu'ils partent aussi.

En plan B je prendrai le ferry à Gênes, ça nous fera des souvenirs puisque nous sommes 6!

Bonne chance à ceux qui prennent l'avion cet été, ça va pas être simple...