Aviation (fka Tarifs aériens: le délire)

[ze_shark]

Je ne doute pas que le kilo de kérosène par passager-mile est le sujet de toutes les attentions car le facteur de coût dominant du business model, mais il n'y a aucune incitation dans le système pour limiter le nombre de kilos de kérosène, donc le nombre de passagers-miles. C'est là où l'aviation est un énorme problème, le seul mode de transport dont les émissions nettes totales sont en hausse. Le trafic augmente plus vite que les économies de kérosène.

Et tu le sais mieux que quiconque ici, c'est parce que la conso baisse que les prix des billets baissent et la demande augmente. Il va falloir que ça coûte plus cher pour que les gens volent moins, que ce soit par loisir ou par nécessité professionnelle.

[Avgas]

Il y a également un phénomène généralisé, éxarcerbé par les réseaux sociaux, de pointer du doigt un certain secteur sans connaître les enjeux, les chiffres, les mesûres mises en place. Le transport maritime est parmi les premiers ciblés alors que des éfforts ont été faits et continuent à être faits pour réduire les emmissions, voir changer les carburants. On tire à boulet rouge sur les porte conteneurs mais c'est de loin le mode le plus éfficient pour trimballer 20 000 conteneurs de Chine vers l'Europe. La voie de chemin de fer éxistante n'arrivera pas à absorber un flux aussi important.

[ze_shark]

Beaucoup enchaîneront que la globalisation est un mal absolu, avant de monter dans leurs bagnoles et d'aller chez Media Markt se goinfrer un flat panel à 799 CHF (en râlant que c'est encore beaucoup parce qu'il y avait l'action qoqa à 499 il y a un an).

Cette problématique est culturelle et pas différente de ce qui nourrit le Trumpisme.
On a voulu nous imposer les ceintures de sécurité (les millenials s'en souviennent pas), les catalyseurs (idem), on peut plus faire de blagues sur les pédés et les bougnoules, on peut plus reluquer les gonzesses et plaisanter en leur tapant sur les fesses, et maintenant on veut nous empêcher de rouler en bagnole et nous imposer des électriques. Et on pourrait même plus prendre l'avion pour aller en vacances à Izmir en plus ?

L'absence d'échappatoire amplifie la perception de brimade. Il n'y a pas de win win, du style je t'échange ton turbodiesel contre la possibilité de faire ce que tu veux sans limites dans le domaine Y. Il faut tout baisser, tout va de travers, tout va vers le pire. C'est pas faux, c'est même très vrai, mais ça amplifie les réactions de déni et de whataboutisme.

[bence]

Ze_shark: tout á fait vrai. Le problème est même pire, on cherche á voler plus, plus et encore plus. La compétition du secteur (comme dans bien d’autres) veut que si tu ne grandis pas, tu vas finir par mourrir.
Pour moi, l’augmentation (drastique) de la taxe kéro est le premier pas. Ca aura le mérite de donner le coup de grâce á des compagnies sous life support depuis bien trop longtemps et stimuler des optimisations chez les autres.
Il y a un grand débat et projet á construire en europe, étudier les lignes de 1000km et moins les plus fréquentées et travailler sur un réseau de chemins de fer á l’échelle du continent. Ca me donnera aussi l’impression de payer mes députés qui parait-il me représentent á Bruxelles pour quelque chose.
Pour les trajets de plus de 1000km, je reste convaincu que l’avion est le mode le plus efficient. Á part les aéroports il n’y a besoin d’aucune infrastructure, point to point quasi tout droit.
L’éternel problème qui ne semble pas présenter de solution dans l’avenir proche est le mode de propulsion. Quand tu utilises les gaz d’échappement pour avancer, c’est exit la catalyse et en plus on balance tout ça dans la couche extrêmement critique de la stratosphère...

[ze_shark]

La France vote une éco taxe sur les billets d'avion.

https://www.letemps.ch/monde/france-imp ... ets-davion

Sont de loin pas les premiers lorsqu'on regarde ce panorama.

Mais pas contre sont le loin les plus timides:


Qu'attend la Suisse ?

[bacchus]

Il y a déjà une taxe qui avait été voté sous Chirac pour financer la recherche contre le Sida.
Bref encore de la fiscalité punitive.

[Avgas]

Il y a déjà une taxe qui avait été voté sous Chirac pour financer la recherche contre le Sida.
Bref encore de la fiscalité punitive.

Encore une taxe intélligente, qui plombe la compétitivité du hub d'Air France à Charles de Gaulle et qui bien entendu doit faire sourire tous les autres hubs Européens ou du moyen-Orient.

[ze_shark]

Par rapport à ? Heathrow ? Francfort ? AMS ? Tous sont taxés également.

[Avgas]

Tous on des taxes aéroportuaires, pas une taxe supplémentaire "Chirac".
https://www.nouvelobs.com/economie/2013 ... hirac.html

[ze_shark]

De mon point de vue, tout ce qui peut freiner l'emballement du tourisme aérien de masse en finançant des entreprises louables, qu'elles soient environnementales ou pas, est plutôt bénéfique.

J'admets qu'une relation étroite entre le comportement et l'imputation de la taxe est souhaitable.

[Nyrvan]

Je ne suis pas certain qu'une taxe de 3 € pour un long courrier soit vraiment dissuasive. Ne parlons pas de la taxe à 1€ pour les vols nationaux. A mon sens, plus le trajet est court, plus la taxe devrait être élevée pour rendre le train plus attractif.

[ze_shark]

Je pense qu'en France, ils sont obligés d'y aller mollo pour neutraliser le réactionnariat indécrottable du pays (on a vu ce que qques centimes sur le diesel nous ont valu), et ça sera augmenté avec le temps.

[bence]

Les trajets nationaux d’un AF servent avant tout á amener les voyageurs long courrier á CDG depuis leur lieu d’origine, ainsi que l’équipage. Taxe pas taxe, ces gens ne monteront pas dans le TGV.
La mauvaise habitude qu’on pris est celle du week-end, voir la journée á Barcelone, Londres, Milan...

[ze_shark]

Incroyable. On parle de 2020 maintenant.

Boeing 737 MAX Grounding Could Stretch Into 2020
https://www.wsj.com/articles/boeing-737 ... 1563112801

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[byter]

Bizarre, j'ai jamais paye mes vols aussi bon marché que cette année... Bale-miami en avril, 450 en eco. Pour octobre, j'ai des vols pour la Martinique qui m'ont coûté 400