Asphalte.ch

Dans le FT de ce week-end, Super-size my superyacht: the quest for bigger boats and gadgets.

Morceau choisi: “Helicopters are a bit of a challenge,” says Bannenberg. Owners may love being photographed with one on the landing deck, but travelling with it on board is a headache, requiring a covered hanger, separate fuel storage and accommodation for the pilot.

Ouf je n'ai pas ce genre de problème

Dans le cadre du Monaco Yacht Show, Mercedes a présenté en collaboration avec Silver Arrows Marine (SAM) le "ARROW460 – Granturismo". co-designé par Mercedes.




Aston Martin avait aussi son bateau, avec un 37 pieds disponible en 2 versions, l'AM37 capable de 45 noeuds avec deux Mercury de 370ch diesel ou 430ch essence, et l'AM37S capable de 50 noeuds avec deux Mercury de 520 ch.





Ou comment amener des marques dans des cercles affluents mais pas forcément intéressés aux voitures.

ze_shark a écrit :Ou comment amener des marques dans des cercles affluents mais pas forcément intéressés aux voitures.

Mais qu'est-ce donc bien qu'un cercle "affluent" ? Quoiqu'il en soit du côté Mercedes pour le moins, cela relève plus de l'exercice de style que du brand building. Classement Interbrand 2016:



Et le classement Forbes des marques auto ayant le plus de valeur:



Mercedes n'a pas vraiment besoin d'un rafiot pour aller toucher les cercles, les carrés, les triangles et les rectangles... Cela étant, ils ont fait du bon boulot côté style. Pour l'Aston je cherche encore, un copycat de Riva ?

Je le définis comme une poche démographique de high net worth individuals gravitant autour d'un centre d'intérêt ciblé qui offre la possibilité d'adjacences. Je mentionnais les régates, le polo, le golf, l'art. Il y en a sans doute d'autres dont je ne soupçonne même pas l'existence. C'est justement le directeur de la communication d'une marque automobile anglaise qui cherche à se faire une place qui m'expliquait que leur cible est une clientèle affluente à qui il n'est encore jamais venu l'idée d'acheter une voiture de sport.

Il est cocasse de voir que Ferrari est introuvable dans les classements Interbrands et Forbes, alors qu'ils se gargarisaient d'être "most powerful brand" en 2013.

Mercedes a les moyens de se permettre des projets loufoques, mais Aston pas. Pour moi, voir ces deux marques tremper un orteil dans le monde des bateaux n'est pas anodin.

Tiens, au détour d'une balade dominicale, j'ai vu un bateau dans le port d'Ouchy estampillé "Enzo Location". Je croyais l'enseigne de location spécialisée dans les véhicules routiers, apparemment, ils ont aussi (1 ?) bateau...

http://www.enzolocation.ch/index.php?op ... 1&Itemid=1

Il y en a qui savent d'équiper:

Mazette !


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Bon, dimanche dernier j'ai jeté un oeil sur le site d'un vendeur de bateaux.
Je me suis dit qu'acheter un bateau à moteur pour aller se promener sur le lac serait une bonne idée d'autant plus que l'on peut avoir assez facilement un anneau dans le port.
Et pourquoi pas un peu de fun aussi en s'essayant au wakeboard ou wakesurf, enfin un machin qui ressemble à une planche et sur laquelle on se fait tirer et on s'amuse par une belle journée d'été et ce, malgré mon grand âge ? !

Bref, j'ai donc regardé pour un exemplaire d'occasion de 2015, un Mastercraft pas le plus haut de gamme mais le prix catalogue neuf est de CHF 174'500.- CHF quand même ... Je vais réfléchir avant d'appeler le vendeur !
Je vois qu'il a un moteur Ilmor de 5.7 l, ceci expliquant cela. D'un autre côté on ne voudrait pas passer toute la journée pour traverser le lac ...

Je regarde aussi depuis que je me suis fait balader en Sardaigne, et j'ai été aussi très étonné par les prix...


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Un bateau de ski nautique avec le gouvernail qui va avec, faut vouloir... Si c'est pour faire ponton - ski et retour, pourquoi pas, mais si c'est pour accéder à des petits ports, etc, la maniabilité est bien moins bonne qu'en Z-drive.

Mastercraft semble en revanche faire les deux..!

J'ai fait du bateau pendant longtemps sur le Léman. Je n'en fait plus et cela ne me manque pas un seul jour.

Les bonnes années tu fais une vingtaine de sorties. Mais je conseille fortement d'éviter de calculer le coût car cela frise le ridicule. Sans compter les emmerdements comme la bâche qui prend l'eau, la neige, les oiseaux qui viennent nicher, les araignées qui élisent domicile, l'hivernage, l'antifouling. Avant de sortir, il faut débacher, nettoyer, désamarrer, manœuvrer. Au retour, faire le plein, puis rebâcher etc. Et des pompes à essence il n'y en a pas mille, donc souvent se taper encore un aller-retour juste pour cela (et si le lac tape faut pas tabler sur du 30 nœuds).

Le wakeboard c'est sympa, moi ça m'a plu deux minutes. C'est facile de sortir de l'eau, et après tu te vrilles le dos et les genoux. Faut être jeune, ça tape sur les vagues sauf si tu sors à 6h du mat'. Après, le week-end même sans vent il y a de la vague "mécanique", càd engendrée par les autre bateaux.

Voilà, et je précise que j'ai adoré faire du bateau malgré tout cela. Mais il y a un temps pour tout, et maintenant si l'envie me prends j'en loue un.

Louer est certainement les plus intelligent. Pour les contraintes, je me souviens de notre Glastron V8 Inboard avec lequel la minute de ski nautique coûtait plus qu'un bras...


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bence a écrit :Un bateau de ski nautique avec le gouvernail qui va avec, faut vouloir... Si c'est pour faire ponton - ski et retour, pourquoi pas, mais si c'est pour accéder à des petits ports, etc, la maniabilité est bien moins bonne qu'en Z-drive.

Moins bonne maniabilité... mais on a que deux jambes : http://www.journaldemontreal.com/2015/0 ... rd-un-pied