Asphalte.ch

Ou Uber Black, Uber Limo, Uber SUV, Uber triporteur, Uber mobylette selon les services disponibles localement.

stef a écrit :J'ai installé Uber l'autre jour sur mon smartphone afin d'utiliser ce concept pour la 1ère fois ce week-end car je vais à Budapest (au passage merci à Bence pour les infos livrées ). Si j'ai bien compris j'ai le choix de rechercher un taxi UberPOP "non pro" et Uber X qui sont des "pro" ?

Ca dépendra de ou tu vas.
Par exemple ici dans la région Lausannoise tu as le choix entre UberX (chauffeur "pros" possédant le permis B121) et UberPOP (moins chère, chauffeurs ayant juste un permis normal). Mais dès que tu vas à Genève tu n'as plus que UberX.
Après à l'étranger tu peux avoir d'autres variantes (de luxe) mais je crois bien que se sont les deux principales.

Ok merci

Voilà j'ai utilisé Uber au moins 6-7x ce week-end à Budapest. C'est top comme concept ! Pas besoin de se préoccuper avec les transports public, en moins de 10 min un UberX vient nous chercher. Aéroport-centre ville pour moins de 20 euros (alors qu'avec un taxi on est proche des 30). Il y a quand même 2 chauffeurs qui cachaient leurs smartphones avec l'appli au lieu de le poser comme un GPS sur le pare-brise. Au retour pour reprendre l'avion, le conducteur avant l'arrivée au Terminal a tout planqué de suspect et nous a expliqué qu'il avait une licence de taxi pour scientifiques en conférence à Budapest. Si la police nous arrêtait, ce n'était pas un taxi Uber...

Ironie du sort à l'aéroport de Genève à notre arrivée grève des taxi contre Uber

Bref pas sur que Uber continue à long terme je pense

Pour en revenir aux vrais taxis mais pas toujours vrais conducteurs, ai eu un accident sur la route de JFK la semaine dernière. Chauffeur complètement à la masse et pas attentif du tout. Les taxis me fichent toujours la frousse, ce n'est pas la première fois que ça m'arrive...

Compromis américano-américain complètement idiot: Uberr n'aurait pas à traiter ses chauffeurs comme employés, mais rendrait les pourboires (tipping) possibles. Ce qui noius ramène à l'ineptie du tipping dans les restos, ou de la sales tax dans les magazes. Le prix affiché n'est jamais le prix payé.

Si les chauffeurs n'arrivent pas à vivre, faut augmenter le prix des courses. Pas donner l'illusion de tarifs bas.

Uber Reaches a Tipping Point With Its Drivers
http://www.wsj.com/articles/uber-reache ... 1461490205

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La nuance avec les restaurants est que les chauffeurs notent les clients, pas de tip va faire baisser ton rating, donc on va inévitablement assister à une surenchère

Selon un article trouvé un peu par hasard, il serait coutumier de tip les chauffeurs Uber aux US. Ne pas le faire entrainerait une note laissée par le chauffeur inférieure au max. Quelqu'un peut confirmer ? On ne l'a pas du tout fait lors de notre voyage en Californie.

Le tipping enlève à mon avis un des avantages d'Uber, qui est de quitter le véhicule à destination sans devoir chercher de la monnaie ou en attendre en retour.

Jan25 a écrit :Le tipping enlève à mon avis un des avantages d'Uber, qui est de quitter le véhicule à destination sans devoir chercher de la monnaie ou en attendre en retour.

J'imagine que l'idée c'est de pouvoir tip directement depuis l'app. C'est déjà en place pour uberTAXI d'ailleurs.

Je ne savais pas que les ratings fonctionnaient dans les deux sens.
L'app permet de le consulter sous Help/Account/I'd like to know my rating.
J'ai 4.93 jusqu'ici. Utilisation sur 3 continents.

Ouep et en tant que chauffeur c'est une des premières infos qui apparait.
4.83 en tant que chauffeur et 4.86 en tant que passager.
Après j'ai quand même l'impression que dans ce genre de systèmes de notation, un 4 c'est déjà une mauvaise note... J'ai rarement mis autre chose que des 5 (sauf à certains passagers casse couille).

Je ne suis pas aussi gentil. 5 itinéraire idéal et très bon conducteur, auto confortable, pas de musique. 4: tout ok 3: mauvais conducteur ou bourde d'itinéraire 2: gros problème 1: inacceptable, prestation interrompue. Je ne vois pas le sens de donner 5 par défaut dans une méritocratie.

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Il manque souvent le mode d'emploi avec un système de notation. Est-ce qu'il faut laisser du headroom pour récompenser un service exceptionnel ? Ou est-ce que la note maximale correspond au fait d'être simplement satisfait et on enlève un point pour chaque aspect négatif ?

Peut-être que trois niveaux seraient suffisants pour qualifier une course : Satisfaisant, Exceptionnel, Pas satisfait