Ferrari 550 Maranello

[bacchus]

Elle est prête et je vais la chercher demain matin.
Seul bémol, les écussons d'ailes ne sont pas en places. J'avais négocié des écussons d'ailes céramiques à coller, ils ont commandé les autocollants que l'ont trouve n'importe où à 20€ les 8....
Jusqu'au bout ça aura été une galère l'achat de cette voiture.

[ze_shark]

Ah tu dois être impatient !
Dans la longue liste des trucs changés, ils ont également fait la vidange de boîte ?

[bacchus]

La vidange de boite a été faite et aussi la vidange du pont.
Je suis impatient oui mais déçu. Comme tout fan qui se respecte j'idéalisais le monde de Ferrari ne croyant qu'à moitié au récit des clients mécontents.
Maintenant je sais comment ça se passe, et pour la prochaine je reverrai mes attentes au niveau du service à la baisse !

[ze_shark]

Je veux pas paraître picky, mais selon ma compréhension, boîte et différentiel partagent les mêmes 5L d'huile, refroidis par le radiateur situé dans l'aile arrière gauche.
Il n'y a pas de "pont", la boîte est à l'arrière.

Je relève car il semble que ça fait partie du flou artistique entourant les informations que la concession te donne, comme l'affaire des soupapes.

[bacchus]

Je viens d'appeler mon frère pour éclaircir ce point.
Et c'est comme tu dis. Pour la boite/pont et le flou artistique ! cela dit vidange faite pour sûr.
C'est légal de tirer les oreilles d'un vendeur? avec une pince?

[brabus2000]

"Pas vu, pas pris"

[bacchus]

La belle est enfin là.
Je ne vais pas avoir le temps d'en profiter ce week-end car je vais à Spa, cela dit le voyage vers Monza la semaine prochaine me laissera le temps de faire plus ample connaissance. En tout cas elle est vraiment très belle et très propre (j'ai pu comparer avec un autre modèle au kilométrage identique présente à l'atelier aujourd'hui) et la conduite et un régal. Le maniement de la boite est un peu déconcertant mais on s'y fait assez vite. Le couple du moteur est très plaisant.
Des photos suivront d'ici quelques jours.

[bacchus]

L'alarme de la voiture est trop sensible. Beaucoup trop. Je ne sais pas si c'est typique aux 550.
Alarme enclenchée je passe à coté sans la toucher elle sonne. Et même avec la bâche sur la voiture c'est la même. C'est pour le moins contraignant !!

[ze_shark]

Jamais eu ce problème, c'est le système d'origine ?
Celle de la 355 fait un bruit débilitant lorsqu'on essaie d'ouvrir la voiture alors qu'elle est amorcée mais je ne me souviens pas avoir entendu celle de la 550.

[bacchus]

C'est le système d'origine.
Mon mécano officiel va se renseigner si un réglage est possible sur les capteurs volumétriques.
Pour l'instant l'avantage c'est que ça va tenir les badauds à distances si je dois me garer dans un endroit où il y a un peu de monde.
Je devrais aller faire un tour avec en fin de journée. J'essaierai de faire une ou deux photos acceptables.

[bacchus]

Avec une copine de Stuttgart.

Je ne pensais pas que les gens se ferais des torticolis comme ça au passage de la 550 ! j'en reviens pas!
Elle est vraiment très plaisante à rouler. C'est exactement le type de GT qui me convient.

[ze_shark]

Belle auto ! Beaucoup de plaisir à son volant ! C'est une voiture qui intimide plus que les Ferrari V8, mais une fois maîtrisée, la satisfaction de pilotage est incomparable à mon avis. Sans compter ses aptitudes de GT.

[bacchus]

J'ai roulé une 430 F1 mais juste un petit essai donc pas je n'ai pas vraiment de point de comparaison.
Je trouve que cette 550 est facile (à vitesse légale bien entendu), j'avais un peu d'appréhension, V12, boite méca, couple de camion toussa, mais finalement non, une auto très douce et facile à conduire.
Pour l'instant, j'en suis à 300km, et le reproche ce serait pour les freins qui ne me plaisent pas, manque de mordant et le feeling à la pédale est spécial. Bon 1700 kg (minimum) quand même. Et le rayon de braquage camionesque.

Les points négatifs que je vais corriger :

- après le plein une odeur d'essence persistante dans l'habitacle. Après quelques recherches il suffirait de changer 3 petits joints



- La plaque où se trouve les warnings et réglages des rétro qui est toute collante, je vais la changer.

- Manette pour l'ouverture du capot qui m'est resté dans la main.

- Compteur kilométrique journalier qui ne se remet pas à 0, cela dit je vois pas trop comment régler ça sans démonter le compteur et le tableau de bord...Je devrais survivre sans.

Elle doit repartir au garage fin septembre pour retendre le cuir du tableau de bord, repigmenter le cuir du siège conducteur au niveau des " bourrelets" de l'assise et latéral et remplacer/retendre le cuir au niveau de l'airbag passager. Il y a des petites craquelures sur les "bourrelets" mais rien de méchant.
C'est pas grand chose eu égard à l'âge et les 55 000km mais comme ça elle sera nickel.

Après ces quelques bricoles elle sera vraiment nickel.

Ce que j'envisage :

- Un tubistyle. Indispensable.

- Des élargisseurs d'ailes arrières histoire de bien remplir les ailes, mais cela risque sans doute de dégrader le comportement donc je sais pas trop.

[ze_shark]

Des élargisseurs d'ailes arrières histoire de bien remplir les ailes, mais cela risque sans doute de dégrader le comportement donc je sais pas trop.

Augmenter la voie arrière va induire du sous-virage, il est vraiment dommage de dénaturer un comportement si équilibré pour des raisons esthétiques.
Il y a de bonnes raisons pour lesquelles la voie AV est plus large que la voie AR.

[bacchus]

C est bien ce que je pensais.
Je vais m en passer.