Asphalte.ch

Donc le track pack n'inclut ni harnais ni arceau, et aucune remarque à ce sujet du commentateur...

Pas trouvé de topic sur la 540 C alors je poste ici.
Voilà une McLAREN 540C Coupé 3.8 V8 SSG à vendre, 4'000 km, annoncée comme une voiture d'occasion mais c'est peut-être un véhicule d'essai.
Dommage elle paraît un peu trop grise en photos mais à voir en vrai ...
Ce qui est un peu inquiétant, c'est qu'il est noté sur l'annonce poids à vide : 1'521 kg. Cela me semble un peu lourd vu qu'il n'y a pas de toit en verre, sièges ventilés et autres babioles qui pourraient alourdir cet exemplaire.
Noté bien aussi la précision "véhicule suisse", moi qui croyait que les McLaren étaient toutes assemblées à Woking.

Le cuir après 4'000 km...

Sans doute le poids EU, +75kg par rapport au poids DIN avec 90% du plein.

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_nicolas a écrit : ↑

18 janv. 2018 22:02

Le cuir après 4'000 km...

Rien ne vaut un bon Dakota des familles ...

En revanche je trouve l'intérieur vraiment austère voir moche...

Pareil, elle est vraiment triste cette voiture. Le pire c’est ces boutons en plastique... beurk

Il est vrai que ce combo n'est pas particulièrement réussi. Mais les photos prises à l'arrache n'arrangent rien et elles contribuent aussi à faire ressortir les défauts du cuir.
Le Sport Auto français en a essayée une en jaune orangé, couleur que je n'ai pas retrouvée sur le configurateur, avec intérieur et sièges baquets en alcantara et c'est beaucoup beaucoup mieux.

Poids contrôlé à 1 448 kg pour un prix de 191 160 € options comprises.

Avec les baquets carbone, pas de problème de siège finition Dacia. De toute façon, d'origine, l'intérieur d'une Mclaren Sport Series est indigent, guère mieux qu'une Lotus EVORA 400, et encore, pour connaitre les deux, je trouve les assemblages de la Lotus bien meilleures.

McLaren Newport Beach, la plus grosse agence de McLaren aux US, a poolé la commande de 10 570S spéciales, inspirées de la 570S GT4, mais homologuées route, avec des exécutions uniques par MSO. Chaque voiture est équipée d'un aileron inspiré du package aéro de la GT4; il génère 100kg d'appui supplémentaire. Le toit reçoit une entrée d'air (pas sûr de comprendre à quoi ça sert sur un moteur turbo, mais ça rappelle les F1 GTR).
Les voitures reçoivent également en échappement MSO en titane, un capot spécifique, et un intérieur orienté piste.

La MSO X #08, en blanc anniversaire avec accents bleus et rouges, inspirées de la F1 GTR Longtail châssis #26R classée 3ème aux 24H du Mans 1997










La MSO X #10, en Uneo Grey, inspirée par la F1 GTR châssis #01R qui a fini première des 24 Heures du Mans 1995

Superbe !

J'adore cette voiture , je pense que je vais franchir le pas

McLaren annonce de nouvelles goodies pour les Sports Series:
- un nouveau MSO Defined Black Pack pour 570S Coupé et 570GT comme alternative au gris Dark Palladium de série
- un nouvel échappement MSO Defined Titanium SuperSports, dispo sur 570S Coupé, 570GT et 570S Spider: 5kg plus léger grâce au titane, mais également 5dB plus sonore que l'échappement standard. L'option coûte la bagatelle de £4,750, et sera disponible (sans doute pour plus cher) en accessoire.
- un nouveau pack carbone MSO Defined Extended Carbon




Il y aura bientôt de quoi spécifier une 570S à 300K (si ce n'est déjà le cas).