Porsche 991 GT3

[torrentmt]

source:
http://www.luxury4play.com/porsche/1131 ... video.html







918 en arrière plan

[Rnd94030]

Ils masquent le logo Porsche sur le volant, mais installent un compte-tour GT3 les gars quand même
Pas mal la livraison de mules: GT3, 918...

[LeXuS]

Le béquet et spéciale, mais si non sympa !

[Avgas]

Et une PDK dans la GT3, une (finalement).
Le fameux aileron + bec de canard va beaucoup faire parler de lui.

[Nagata-San]

Le 3/4 arrière fait vraiment mastoc côté parce choc !

[LeXuS]

Le 3/4 arrière fait vraiment mastoc côté parce choc !

je crois que c'est un faut PC AR

[francois2k]

Le 3/4 arrière fait vraiment mastoc côté parce choc !

je crois que c'est un faut PC AR

j'espère..

[GT Driver]

Sans aucune doute ! Les faux pare-chocs, phares, rétroviseurs et tout ce que vous voulez, Porsche sait le faire.

Jeudi passé au Musée Porsche j'ai pu regarder dans les moindres détails le prototype 991 qu'on a vu en spyshot encore couvert de son camouflage. Il en faut de l'imagination pour penser à tout ces artifices masquant !

[ze_shark]

Tweet de Chris Harris aujourd'hui:


Si l'information est véridique, les GT3 Cup et RSR continueront à utiliser le "vieux" M97 à injection classique en lieu et place de l'A91 à injection directe.
Quid de la GT3 ? La présence désormais établie de la boîte PDK pourrait logiquement conduire à la conclusion que le bloc sera hérité de la Carrera, mais il serait étonnant de voir la GT3 diverger de ses versions compétition.

[XtremRadial]

[ze_shark]

Rumeurs intéressantes qui ressortent:
- après l'annonce d'Autobild que la 991Turbo aura un système de 4 wheel steering (en plus de la transmission intégrale, la 991 GT3 l'aurait aussi. Option ? Ca ne peut ni être léger, ni bon marché.
- la GT3 ne serait dispo qu'en PDK alors que la GT3 RS aurait une boîte manuelle.

[vravolta]

Rumeurs intéressantes qui ressortent:
- après l'annonce d'Autobild que la 991Turbo aura un système de 4 wheel steering (en plus de la transmission intégrale, la 991 GT3 l'aurait aussi. Option ? Ca ne peut ni être léger, ni bon marché.
- la GT3 ne serait dispo qu'en PDK alors que la GT3 RS aurait une boîte manuelle.

C'est pas forcément lourd le 4WS suivant comment c'est fait. C'est lourd si lien physique entre l'AV et l'AR. Mais sinon, c'est jamais qu'un vérin de DA (pèse pas lourd quand on a pu en avoir un dans les mains hérité d'une DA assistée après coup) et le reste est de toutes manières présent sur un train AR. Ce qui était lourd, c'était le 4WS full mécanique car il y avait unarbre entre l'AV et l'AR de la voiture ainsi qu'un boitier qui permet d'inverser les sens de braquage AR selon la vitesse (dans le même sens pour la haute vitesse afin de faire des parallel shifts = changements de file rapides sans changer le cap de l'auto, dans le sens contraire pour les basses vitesses afin d'augmenter l'agilité). Sinon pour se convaincre de la légèreté possible, il faut se rappeler de la ZX: un essieu à déformation programmée = une géométrie qui permet de tourner et une commande qui se résumait à des cales de caoutchouc
pour gérer l'amplitude du mouvement. Si on remplace dans ce système la cale par un petit moteur facon DA électrique, on n'est pas significativement plus lourd.

[raphael_px]

Beaucoup de rumeurs tout cela, je suis presque triste pour cette histoire de PDK, j ai peur que ça soit l amorce de la fin des boîtes manuelles comme pour lambo ou Ferrari..

[roccocco]

Une paire de GT3 en Australie !

C'est pour Genève, la présentation ?

(GTspirit.com)

[Greezer]

Nouvelles du front :

Completely different PDK

Engine is a bespoke motorsports block, and the basis for the next gen Cup engine. Dry sump.

Yes, it's not the DFI 9A1 and it's not the Mezger. It's a new engine!

- RPM to 10K, redline 9 dead, 3.8L engine. Power is north of 450hp but they wouldn't say exactly.

- No PDCC, no PTV *at least not in this car

- New rear wing, very similar to 997.2 wing, but up close it's more refined

- Air scoop is beautiful, center feeding

- Car is running Dunlop Sport MAXX, 245/20 front 305/20 rear

- Car retains traditional 3 piece muffler, identical side mufflers as before but looks like a new, smaller center.

- New brake system, front caliper is ENORMOUS, disc is alternating drilled size.

- New recaro seats, foldable (not one piece), car was a Clubsport version fitted with the rear cage

- Ring times are right around 7.30

- Center locks

- ESC (electronic stability control), TC, sport exhaust, PDK-S (on the center console)

- Wide body chassis from C4

- rear control arms look like the ones in the 997 GT cars

Source : http://forums.rennlist.com/rennforums/9 ... -news.html

Ca annonce du bon, un flat-six qui grimpe à 10k rpm je n'ose pas imaginer le son !

Au niveau des rumeurs, j'avais lu quelque part des spéculations sur un système de roues arrières directionnelles (similaire à ce qui va venir sur la 918)... C'est joli techniquement, et améliore certainement les performances mais pour une voiture de trackdays, je suis pas très friand des outils bardés de technologies... Trop de problèmes

Sinon, détails sympathique en regardant les photos, le sens du levier de vitesse PDK-S semble avoir été mit dans le BON sens sur cette GT3 !

Bref, vivement Genève pour voir la bète et avoir les specs définitives !