Asphalte.ch

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-c ... ooped.aspx

C'est un effet d'optique les jantes de 45 pouces?!!!

quelques infos aussi sous : http://www.bmw-i.com/en_ww/

C'est vrai que ces jantes on l'air d'être énormes :O

C'est... particulier!

[HS] Apple va les attaquer en justice avec des nom pareils... i8, i3... [/HS]

Quelques spy shoots de la prochaine BMW i8 qui se rapproche de la production. D'après AutoExpress elle sera équipée d'un 4 cylindres essence de 220 ch et d'un moteur électrique de 129 ch pour un total de 349 ch. La consommation sera d'environ 2.3 l/100km et des émissions CO2 de 70 g/km.

Si je ne dis pas de bétises c'est un 3 cylindres de 1.5litres qui est prévu

D'après l'article de AutoExpress il était prévu, il a été depuis remplacé par un 4 cylindres, on en saura plus bientôt.

Analyse technique du 3 cylindres turbo qui équipera l'i8.

Sympa les ricains ....

BMW: système d'auto-partage 'premium' lancé à San Francisco.

(CercleFinance.com) - BMW a annoncé mardi le lancement aux Etats-Unis de son service d'auto-partage haut de gamme "DriveNow" après plus d'un an d'existence en Allemagne.

Le système de partage de voitures sera lancé dès le mois de septembre à San Francisco sur la base d'un parc automobile constitué au départ de 70 modèles électriques BMW i3 et BMW i8.

Ian Robertson, le membre du directoire de BMW en charge des ventes et du marketing, met en avant la "demande grandissante pour des produits flexibles de mobilité dans les zones urbaines".

Les utilisateurs devront utiliser l'application mobile pour smartphone "ParkNow" pour consulter les véhicules "DriveNow" disponibles à proximité et les réserver.

BMW prévoit d'installer dans un premier temps neuf stations DriveNow dans la ville.

Joli scoop d'un mule de i8, on se rend mieux compte des proportions de l'auto. Pas mal de changements de détail par rapport aux mules précédentes qu'on trouve plus haut dans le fil.

C'est une illusion d'optique ou les roues arrières sont réellement "décollées" du reste du véhicule?

Premiers tours de manège pour Autocar à bord des I3 & I8. Plus que convaincant ! Concernant l'I8 le journaliste est impressionné par le couple de l'engin et l'harmonie de fonctionnement entre la propulsion électrique et thermique. L'I3 possèderait un frein moteur si important dans certains modes que les phares stop sont configurés pour s'allumer au levée de pied de l'accélérateur. Intéressant à lire.

On ne peut pas dire que BMW souhaite maintenant cacher la chose ...