BMW i8

[goan]

135'925 Dollars aux US

soit le tarif d'une 760I là-bas, ce qui par ici ferait presque CHF 200000 ou 165000€

C'est tout de suite moins attirant, même si l'auto reste techniquement et esthétiquement très appréciable...

[Corsugone]

En France, à partir de 126.000€, à la vente en début d'année prochaine.

[Corsugone]

[boboracingteam]

soit le tarif d'une 760I là-bas, ce qui par ici ferait presque CHF 200000 ou 165000€

C'est tout de suite moins attirant, même si l'auto reste techniquement et esthétiquement très appréciable...

C'était prévisible. Cela reste dans la cible, la Tesla Roadster était vendue aux alentours de 100'000€ sans technologie hybride. On verra la réponse des acheteurs !

[Rnd94030]

soit le tarif d'une 760I là-bas, ce qui par ici ferait presque CHF 200000 ou 165000€

C'est tout de suite moins attirant, même si l'auto reste techniquement et esthétiquement très appréciable...

C'était prévisible. Cela reste dans la cible, la Tesla Roadster était vendue aux alentours de 100'000€ sans technologie hybride. On verra la réponse des acheteurs !

Très difficile à dire. BMW Suisse ne s'avance pas pour le moment mais on parle de 100'000.- Je ne serais pas étonné que ça démarre en dessous...

Entre "en dessous de 100kchf" et 200kchf il y a un monde !
À 200k elle est, malgré sa techno avancée, dans la ligue des 911 4S. Bonne chance BMW.

A part le prix, c'est un véhicule vraiment magnifique et technologiquement très intéressant. Me réjouis des premiers road test.

[Sad]

Superbe! BMW a l'air d'avoir réussi son coup avec celle-là (pour la i3, je suis plus circonspect). Même si le prix est élevé (j'imagine 160K CHF en Suisse), je suis sûr qu'elle va trouver son public, surtout que c'est la seule sur le marché des sportives hybrides ... en tous cas, jusqu'à la NSX! Seul petit bémol, BMW ne dit rien sur la taille des places arrières... ni sur le coffre...

[fredz72]

Très belle en bleu Estoril, mais cela fait tout de même un peu cher le prix du cylindre

[Corsugone]

... ni sur le coffre...

J'ai lu 150l, autant qu'une Lotus Elise .... à confirmer. Pour le prix, 126K€ prix officiel France, rien à dire. Bien avoir à l'esprit que cette voiture n'est pas une sportive mais une GT au même titre qu'une DB9.

[goan]

A 126000€ soit à peu près CHF 150000, c'est déjà plus viable commercialement parlant effectivement.

L'auto est très belle (en photo du moins, j'attends de voir en réel pour confirmer mon impression) et dynamiquement ça doit pouvoir être très sympa. Hâte de voir également les premiers essais...

[ze_shark]

A voir à l'essai. Le couple procuré par la propulsion électrique procure des sensation inimittables, mais avec 35 km d'autonomie normalisée, elles seront brèves, par la faute d'une pack Lithium Ion beaucoup trop petit: 5 kWh, contre 22 à l'i3 !
Après, ça devient une hybride de 1.5 tonnes, 320 Nm et 231 chevaux.

[Corsugone]

Après, ça devient une hybride de 1.5 tonnes, 320 Nm et 231 chevaux.

Si on pinaille, pas tout à fait. A chaque décélération, la batterie recharge pour restituer immédiatement à l'accélération. Donc, à voir à l'usage.

[Fritzoune]

Est-ce qu'il y a le mode "4x4" typiquement pour la neige ? ou alors est-il possible de sélectionner manuellement le moteur électrique du moteur à explosion ?
Il y a du avoir une sacré R&D la derrière en tout cas. Et enfin une voiture avec un look un peu futuriste qui sera sur nos routes
Vais aller hypothéquer ma femme

[juliencor]

Esthétiquement je vous trouve généreux, personnellement je la trouve disons intéressante...

Et ce prix pour une Prius Coupé Sport, non merci!

[boboracingteam]

Sur cette photo, on distingue la clé de contact posée derrière le levier de vitesse, il semble y a voir un écran d'info dessus. Option ou de série, nous verrons !

[Corsugone]

Est-ce qu'il y a le mode "4x4" typiquement pour la neige ? ou alors est-il possible de sélectionner manuellement le moteur électrique du moteur à explosion ?

Il me semble qu'il y a un mode EV mais disons que c'est plutôt l'électronique qui gère la motricité en fonction du terrain. Déjà vu dans la vidéo EVO où l'on voit bien le travail des roues avant avec une voiture de travers sur une piste de glace avec l'électronique gérant le drift.