Porsche 997 Carrera GTS

[SebM]

Perso, je vous conseille d'attendre la GTS S, voire la GTS RS. Cette dernière comblera enfin le vide béant entre la GTS et la GT3 RS.

Je prends note ! Mais, dis-moi, y avait pas une GT3 RSS de prévue ?

Ben moi j'attends la version "leichtbau" de cette dernière alors...

[pierre]

Je prends note ! Mais, dis-moi, y avait pas une GT3 RSS de prévue ?

Ah, ça, c'est une autre histoire. Un peu plus sérieuse. Patience...

[Haratchi]

Encore une 911 pour golden boy !

XPTDR

[Haratchi]

Je prends note ! Mais, dis-moi, y avait pas une GT3 RSS de prévue ?

Ah, ça, c'est une autre histoire. Un peu plus sérieuse. Patience...

Je pense que si la 997 GTS RSR Sportpaket Leichtbau Hybrid sort j'achète

[ze_shark]

Carrera GTS: 158700 CHF
Carrera GTS Cabriolet: 173500 CHF
Intéressant par rapport aux tarifs des versions S, vu les options incluses dans le prix.

[_nicolas]

Carrera GTS: 158700 CHF
Intéressant par rapport aux tarifs des versions S, vu les options incluses dans le prix.

Ah oui, intéressant...

[ze_shark]

Ce sont les acheteurs de Sport Classic qui doivent être contents ...

[La grenouille]

Ce sont les acheteurs de Sport Classic qui doivent être contents ...

Pourquoi

Ce n'est pas le même clin d'oeil.

Cette GTS est forte intéressante.

[Haratchi]

Ce sont les acheteurs de Sport Classic qui doivent être contents ...

Du foutage de gueule...... Cela n'arrête plus........


ok ok

[GVA-SFO]

Je ne pense pas que les acheteurs des Sport Classic voient en ce modèle (une série non limitée, qui n'a rien de unique ni classique) un quelconque "problème".

Par contre, pour ceux qui viennent de recevoir une S avec l'option X51.. alors là, ce n'est pas la même !
Je ne connais (heureusement) plus les prix "Amag", mais les prix US montrent que la GTS, c'est un super deal :
Une Cab S, c'est 101 k$ (un coupé S, c’est 90k$)
Une Cab GTS, c'est 112k$ (un coupé GTS, c’est 103 k$)
(Auquels il faut bien sur ajouter 10% de "tva").
Maintenant, si l'on ajoute x51 (power kit, 408 hp au lieu de 385) sur une Cab S, cela passe de 101 à 118k$.

Donc le "wide body" (normalement seulement sur les 4),
les roues "centerlock",
l'échappement sport, (c’est vrai, c’est gratuit, il vient tout seul avec x51)
le kit intérieur alcantara,
..c'est tout du plus que gratuit sur une GTS !

On pourrait prendre l’équation par l’autre bout : Au lieu de commander une S avec centerlock (au pif : 5k$), alcantara (ap : 2k$) et un échappement sport (ap : 3k$)
Eh bien, avec une GTS, c’est x51 gratuit !

Il y a bientôt plus de petits pains, (les prochains seront 10cm plus longs), donc, si l'on veut une courte mais large, c'est peut-être bien le moment de (re)passer à la caisse !

A propos de la Sport Classique, les belles roues imitation Fuchs, semblent être en réalité des roues italiennes qui ne sont PAS en alu forgé ! (Eh oui, je parle bien de celles de la Sport Classique, que l'on peut aussi commander en Tequipment, ..ce n’est que du coulé pas cher !)
Mais, Otto s'est relancé et, les classiques "Wind Mill" en vrai alu forgé de chez Fuchs arrivent, (voir http://www.fuchsfelge.de/).

Soit : Une petite rallonge ..et une GTS aura vraiment une belle allure.

En réalité, c’est souvent le cas, en fin de série, il y a souvent chez Porsche de très bonnes affaires.

[GTI]

Ce sont les acheteurs de Sport Classic qui doivent être contents ...

Du foutage de gueule...... Cela n'arrête plus........


ok ok

Là je suis bien d'accord avec toi.

[GVA-SFO]

un petit essai :
http://www.windingroad.com/articles/rev ... c=Playback

[_nicolas]

Mmm... Cette GTS est définitivement l'affaire du moment...

[_nicolas]

Suis tombé sur cette splendide GTS en vente sur autoscout.

[hgt_evo]

Terrible!