Ferrari F360 Modena

[Nagata-San]

Intemporelle, bravo !

[jl32]

Sexy !

[_nicolas]

Magnifique ! Bravo !

[your momo]

Ah ouai, quand même !
Les jantes sont-elles à écrou central ?

[flyspin]

Félicitations l'ami !! Une magnifique auto qui traverse le temps sans prendre une ride.

[LeXuS]

Merci tout le monde !

Ah ouai, quand même !
Les jantes sont-elles à écrou central ?

Oui, elles ont bien un écrou central, ce sont des jantes Novitec homologuées. Mais elles ne sont pas vraiment celles que je préfère. Du coup, je vais me prendre un jeu de jantes d'origine et un autre de la Challenge Stradale.

[Yvan]

Top ! Bravo ! Magnifique choix !

[LeXuS]

Imaginez cette scène : un matin frisquet, je me prépare pour une aventure inattendue. Mon objectif ? Récupérer la Modena à Soleure. La météo n'est pas clémente, annonçant les premières neiges de la saison. Malgré cela, je prends la route, l'esprit plein d'appréhension.

Le trajet aller se déroule sans encombre, la route est simplement humide et froide, mais épargnée par la neige et le givre.
Le départ de Soleure se fait sous un soleil radieux, augurant un retour tranquille. Cependant, en approchant de Berne, le temps change. Des grésils commencent à tomber, suivis de quelques flocons qui, heureusement, ne tiennent pas au sol. Je conduis prudemment, évitant tout mouvement brusque, car je commence à apercevoir de fines couches de neige sur la route.

Mais les surprises ne sont pas finies. Dans une montée, je remarque soudainement de la fumée s'échappant du compartiment moteur. Mon cœur s'emballe. Est-ce un début d'incendie ? Je prie pour pouvoir m'arrêter à temps. Heureusement, une opportunité se présente, et je m'empresse de chercher la cause de cette fumée. Mon diagnostic révèle que la pompe F1 est recouverte d'huile et que quelques gouttes, tombant près du silencieux, se sont évaporées sous l'effet de la chaleur. Heureusement, il n'y a pas de feu.

Je reprends la route à vitesse réduite, encore plus prudent qu'avant. Finalement, après un périple plein de rebondissements, j'arrive à la maison, soulagé de pouvoir mettre la voiture au chaud.

Cette aventure m'a ajouté une tâche à ma liste : en plus du service habituel, de la distribution et du nettoyage, je dois maintenant m'occuper de la pompe F1.
Une journée riche en émotions !

[rbk]

Ça te fera un premier souvenir avec cette italienne.
J'adore ta photo, le contraste entre la voiture rutilante et la grange est génial.

[_nicolas]

Oui, très sympa la photo ! Encore bravo !

[Gringo]

Félicitations certainement un excellent choix. Un ami a eu une 360 puis une 430, revendue pour acheter une autre 360. Il la préfère sans nuance.

J’ai aussi vécu des livraisons infernales: 911 livrée fin novembre. Je quitte le garage en pneus d’été sous les premiers flocons. Je la mets dans le garage… 17km au compteur. Un hiver pénible suit; première sortie fin mars. Long, très long.

[asylum]

Ah ces Italiennes... Le début de la romance.

[spooky]

Félicitations certainement un excellent choix. Un ami a eu une 360 puis une 430, revendue pour acheter une autre 360. Il la préfère sans nuance.

J’ai aussi vécu des livraisons infernales: 911 livrée fin novembre. Je quitte le garage en pneus d’été sous les premiers flocons. Je la mets dans le garage… 17km au compteur. Un hiver pénible suit; première sortie fin mars. Long, très long.

Perso j’ai une 360 depuis plus de 10 ans, et je trouve le dessin beaucoup plus cohérent que la 430. Attention, je rappelle à tous les possesseurs de 360 de changer le liquide de refroidissement, sinon c’est destruction de la boite de vitesse, le jour où le l’echangeur eau/huile laisse entre l’eau dans la boite (corrodé par l’acidité du liquide). Très cher, c’est du vécu…

[LeXuS]

C’est pas toi qui était venu au Ccsl avec ? Tu nous racontais que t’avais mis la grille challenge à l’arrière ?

Oui problème d’échangeur à surveiller, parmi tant d’autres…

Sympa la photo, c’est au TCS ?

[spooky]

Sans doute pas moi, je sais las ce qu’est le ccsl, oui c’est une grille challenge que le proprio précédent avait mis, assez classique pour le refroidissement. L’échangeur huile-eau c’est un tueur de boite et ce n’est pas dans le manuel d’entretien…
Sur un circuit en France, où on peut vraiment faire guignol avec des dérives sur anneaux mouillé en continu.