Ma voiture neuve avait déjà un fluide noir, le rodage de l'embrayage dégage beaucoup de poussière et j'ai du purger 3 fois pendant les 2000 premiers km, depuis le fluide reste propre.
Ensuite si on a une conduite très sportive il faut surveiller la couleur plus souvent.
L'opération de remplacement me prend en tout 30 minutes si je dois faire plusieurs purges (3 en général pour une huile très sale).
Ma boite est d'une douceur incroyable probablement à cause d'un fluide toujours impeccable
Super sympa IGOR!!! Mon liquide est black de chez black... A charge de revanche...
Publié : 28 mars 2010 19:29
par Falcon
sputnick a écrit :
Falcon a écrit :La lame avant en carbone comme la ZR1 c'est sublime, mais par chez nous ça me ferait ch**r de tout à coup la toucher et qu'elle pète ... c'est 3'000 cette lame
Il me l'avait proposer aussi. Mais franchement, la lame originelle touche de temps en temps sur des pentes raides. Comme elle est souple, c'est pas grave, mais celle en carbone doit morfler assez rapidement.
- Sput
Elle doit surtout casser dès que tu touches la moindre...
Publié : 28 mars 2010 19:53
par Igor
schnitzer a écrit :
Igor a écrit :Un très beau tutoriel en HD.
Ma voiture neuve avait déjà un fluide noir, le rodage de l'embrayage dégage beaucoup de poussière et j'ai du purger 3 fois pendant les 2000 premiers km, depuis le fluide reste propre.
Ensuite si on a une conduite très sportive il faut surveiller la couleur plus souvent.
L'opération de remplacement me prend en tout 30 minutes si je dois faire plusieurs purges (3 en général pour une huile très sale).
Ma boite est d'une douceur incroyable probablement à cause d'un fluide toujours impeccable
Super sympa IGOR!!! Mon liquide est black de chez black... A charge de revanche...
Du coup je viens de purger le bocal 3 fois, vu que c'est la sortie de l'hiver ça ne fait pas de mal de virer la flotte absorbée parle le liquide d'embrayage.
En fait le faire 2 fois par an est l'idéal pour avoir toujours un embrayage souple et des vitesses qui passent comme dans du beurre.
Publié : 29 mars 2010 16:20
par sputnick
Igor a écrit :En fait le faire 2 fois par an est l'idéal pour avoir toujours un embrayage souple et des vitesses qui passent comme dans du beurre.
Je vais checker ça cette semaine.
- Sput
Publié : 29 mars 2010 18:19
par benz06
En effet, 8000 km, il est noir goudron!
merci du tuyau....
Publié : 30 mars 2010 06:25
par renaud
tu mets quel marque comme liquide d embrayage (marque et ref svp)
Publié : 30 mars 2010 08:59
par Igor
Motul Dot4 qui marche très bien ou équivalent chez GM.
Tu peux aussi mettre du Motul RF600 mais qui n'est pas miscible avec les autres fluides, je n'en vois pas trop l'intérêt car le fluide ne chauffe pas comme dans un circuit de freinage.
Publié : 30 mars 2010 09:06
par ZeusRS
Le Motul RBF600 est un DOT 4.1 et il est miscible...
Pas nécessaire de mettre un fluide si cher pour un embrayage, surtout qu''il faut prévoir un remplacement des que des particules apparaissent
Publié : 31 mars 2010 17:06
par renaud
on est bien d accord mais je parlais pour le freinage.
Publié : 31 mars 2010 17:29
par boboracingteam
Igor a écrit :Pas nécessaire de mettre un fluide si cher pour un embrayage, surtout qu''il faut prévoir un remplacement des que des particules apparaissent
La Z06 est un cas particulier car 99% des véhicules ont le même réservoir et donc le même liquide pour les freins et l'embrayage.
Curieux quand même qu'il s'encrasse si vite quand le système est sensé être étanche notamment pour ne pas capter d'humidité trop rapidement... Il n'y aurais pas une amélioration à apporter à ce niveau ?
Sur les Porsche 993 par exemple, il y a un tuyau qui relie la cloche de boite au filtre à air (!) pour que la poussière d'embrayage de parte pas dans la nature... Un amélioration évidente est de virer illico ce dit tuyau...
