Corvette Z06 tome II

[Falcon]

Tu as le numéro de la noiraude NF ??

Bref... trêve de plaisanteries

Il parle aussi français Appenzeller ?

Je veux passer voir son garage cet été durant mes vacances en août

10k pour homologuer !!?? ça remet en question mon choix....je préfère prendre une EU pour ce prix

Quelqu'un peut me citer les différences entre US et EU ?

- compteurs
- feux tout rouges tous allumés quand on freine ?
- .... quoi d'autres ?


Qui me prend en passager pour un tour dimanche matin ? J'ai plein de questions sur l'engin...

[Haratchi]

..

[blackrocket]

Tu as le numéro de la noiraude NF ??

Bref... trêve de plaisanteries

Il parle aussi français Appenzeller ?

Je veux passer voir son garage cet été durant mes vacances en août

10k pour homologuer !!?? ça remet en question mon choix....je préfère prendre une EU pour ce prix

Quelqu'un peut me citer les différences entre US et EU ?

- compteurs
- feux tout rouges tous allumés quand on freine ?
- .... quoi d'autres ?


Qui me prend en passager pour un tour dimanche matin ? J'ai plein de questions sur l'engin...

Je crois que Haratchi a bien tout résumé. Il est devenu encore plus fin connaisseur que moi en très peu de temps

Au fait, Appenzeller parle un peu le français

Pas de problème pour une balade en Z06 demain !

[Falcon]

Ah voilà merci beaucoup

Donc on peut changer les compteurs ça va, car ça peut paraître être un détail pour certains mais voir tout le temps ce compteur en MPH bof bof

Ce que j'aime bien c'est les feux rouges et tu dis que par exemple quand mets le cligno gauche, les 2 feux gauche clignotent ?? C'est la grande classe

Par contre je suis friand d'options, ce ne sera pas une voiture pour faire du circuit, quoique....un 1-2x/an va savoir

A demain

[Haratchi]

..

[sputnick]

Ai-je oublié quelque chose Blackrocket ?

Les lave-phares et le correcteur d'assiette automatique pour les phares xenon, non ?
Pour info, les phares avants européens sont entre 1500 et 1600 euros chez Geiger à Munich.

- Sput

[Haratchi]

..

[BS]

Option, tu prends le "Luxury-Pack" et ensuite tu choisis les options "Appenzeller"... du style sièges Recaro avec console d'origine à réglages électriques, gros freins, châssis, bouton magique etc...

Si je comprends bien une utilisation circuit nécessite pas mal de modifications. J'ai bien aimé le gag de l'arceau de sécurité incorporé dans le toit !

[Haratchi]

..

[alainp]

Pour revenir sur l'installation Bose, j'ai enfin testé ce we et elle est d'un très bon niveau.

Dans la mienne je n'ai pas la navigation mais le chargeur 6 disques intégrés dans le cockpit qui lit parfaitement bien les cds avec mp3.

[vravolta]

Concernant les histoires de sono, j'étais aussi un grand autiste à ce niveau a chercher des sources avec des rapports signal/bruit de fou, des amplis classe A et tout le tremblement. Sauf que comme on a toujours le bruit de l'auto à part sur quelques salons roulants, je trouve cela un peu vain : j'écoute pas la musique dans mon auto arrêtée.

Donc j'ai le boose sur la RS4, j'avoue que ca me fait mal au coeur d'entendre le bruit qui sort des HP alors que la musique est à 0, gage d'une qualité très moyenne de la source, mais dès que le moteur est démarré, c'est impossible d'entendre ce défaut. Et après, le son n'est pas fidèle mais ca l'empêche pas d'être agréable et surtout, la déformation du son compense le bruit du moteur. J'ai monté ma belle source Alpine sur la 911 avec mes HP Davis Acoustics fabriqués à la main et tout le tremblement (hérités de l'époque ou je mettais du gros budget là dessus) et ben le résultat est top moteur coupé, mais en roulant, difficile d'avoir un son audible sans être agressé aux oreilles car il faut monter le son pour avoir des graves et les aigus sont alors trop présents. Bref pour moi, hifi et voiture ca va pas ensemble sauf dans les salons roulants et le meilleur résultat pratique est obtenu en déformant le son en fonction de l'environnement sonore, ce que fait à mon avis boose qui met son budget là dessus plutot que sur le respect strict du signal. Après, on aime ou pas, mais je trouve que c'est un choix qui fait sens dans une auto. Et pour le bon son, j'ai un salon pour ca et c'est là que j'écoute le classique.

Mais au final, dans mes autos, je n'écoute que la radio ou des MP3 quand il faut, sinon je profite du son du moteur, c'est tout de même une bonne partie du plaisir

[La grenouille]

C'est Boose ou Bose
Je suis complètement d'accord on n'écoute pas de la musique dans la majorité des voitures.

[manux]

Je rentre d'un périple de 3000 km de routes très variées, de l'autoroute aux montées de cols du Vercors, un pied total!

Seule ombre au tableau: la chaleur devient vite présente dans l'habitacle quand on attaque . La T° d'eau est montée jusqu'à 117° dans le Turini, je trouve que ça fait beaucoup qund même.

[Haratchi]

..

[Gringo]

Les américaines sont souvent très "chaudes", au niveau du liquide de refroidisseement, pour des questions de normes antipoll.

Les préparateurs montent souvent des thermostats qui ouvrent plus vite et modifient les lois de mise en route des ventilos par une reprogrammation.

En cumulant, vitesse moyenne lente+fortes charges intermitentes+altitude+conditions estivales, tu as tout contre toi.

Concernant le 117°C, je ne sais pas ce que cela donne sur un LS7 mais un Northstar (V8 GM tout alu, DOHC 32V) serait "marqué". Il ne semble que 110°C est la dernière limite sans être alerté.