Corvette Z06 tome II

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Haratchi
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2011 Corvette Z06 Carbon Limited Edition Walk Around Video

Message par Haratchi » 25 mars 2010 14:15

2011 Corvette Z06 Carbon Limited Edition Walk Around Video:



L'intérieur en alcantara est enfin magnifique :-)

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sputnick
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Message par sputnick » 25 mars 2010 16:52

Haratchi a écrit :Si un LS7 n'a pas de couple en 4ème...... C'est un non-sens......
Ben vers 500 - 700 t/min à rapport "identique", je trouve qu'il y a moins de couple que le V12 de la 850, alors que la Z06 fait 400kg de moins.
Mais c'est en comparant avec les 4ème, 5ème et 6ème rapports.
Or les rapports sont beaucoup plus courts sur la 850.

Moins point est qu'en côte à 30km/h en 4ème, il n'y a pas assez de couple.
Le 1-to-4 est donc dérangeant.

- Sput
[img]http://www.goutte-d-eau.org/sputnick/asphalte/850_330.gif[/img] <= + Corvette Z06 + Tesla Model S P90D

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Message par Haratchi » 25 mars 2010 17:49

sputnick a écrit :
Haratchi a écrit :Si un LS7 n'a pas de couple en 4ème...... C'est un non-sens......
Ben vers 500 - 700 t/min à rapport "identique", je trouve qu'il y a moins de couple que le V12 de la 850, alors que la Z06 fait 400kg de moins.
Mais c'est en comparant avec les 4ème, 5ème et 6ème rapports.
Or les rapports sont beaucoup plus courts sur la 850.

Moins point est qu'en côte à 30km/h en 4ème, il n'y a pas assez de couple.
Le 1-to-4 est donc dérangeant.

- Sput
Bizarre, je n'ai jamais été confronté à ce problème sur la mienne..... :shock:
Dernière édition par Haratchi le 26 mars 2010 07:40, édité 1 fois.

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Igor
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Message par Igor » 25 mars 2010 23:20

Moi non plus, et même en passant en 5 au lieu de 3 à 30km:h ça repart encore 8) 8)

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Message par Haratchi » 26 mars 2010 07:42

sputnick a écrit :
Haratchi a écrit :Si un LS7 n'a pas de couple en 4ème...... C'est un non-sens......
Ben vers 500 - 700 t/min à rapport "identique", je trouve qu'il y a moins de couple que le V12 de la 850, alors que la Z06 fait 400kg de moins.
Mais c'est en comparant avec les 4ème, 5ème et 6ème rapports.
Or les rapports sont beaucoup plus courts sur la 850.

Moins point est qu'en côte à 30km/h en 4ème, il n'y a pas assez de couple.
Le 1-to-4 est donc dérangeant.

- Sput
T'as contrôlé, c'est pas un LS2 automatique que tu as par hasard :wink:

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Message par Falcon » 26 mars 2010 11:06

sputnick a écrit :
Falcon a écrit : Donc en côte uniquement tu dois un peu "forcer" sur le levier pour passer la 2ème ??
Non, la 2 est bloquée. Je peux mettre la 3 ou la 4, puis revenir en 2.
C'est vraiment nul. Mais c'est un détail en rapport au plaisir que procure la bête !

- Sput
Oui j'en ai discuté hier avec Appenzeller.

Il va me virer c'te m**** ! :evil: :wink:

Hier j'ai essayé une US 2008, elle n'avait pas ce 1-4, j'ai démarré très lentement à une intersection, j'ai pu enquillé la 2 sans problème.

Magnifique la version Carbon !!!

C'est beau cet alcantara, mais tout le monde dit que que ça vieillit mal ...

Je n'avais pas remarqué, elle a les freins carbone-céramique :shock:

La lame avant en carbone comme la ZR1 c'est sublime, mais par chez nous ça me ferait ch**r de tout à coup la toucher et qu'elle pète ... c'est 3'000 cette lame :?
Nikon D700 | AF-S 24-70mm f/2.8G ED | AF-S 70-200mm f/2.8G ED | Speedlight SB-600

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Message par Igor » 26 mars 2010 11:45

La lame Carbone est à virer de suite pour un usage routier sinon c'est inutilisable :(

Sous la lame de mon auto j'ai mis 3 roulettes en affleurement qui touchent en premier sur les ralentisseurs.

Mon concessionnaire m'a complimenté sur le concept qui me donne toute satisfaction, ce n'est plus que la lame du fond qui racle et celle la est à considérer comme une pièce d'usure.

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Message par alainp » 26 mars 2010 11:54

Igor a écrit :La lame Carbone est à virer de suite pour un usage routier sinon c'est inutilisable :(

Sous la lame de mon auto j'ai mis 3 roulettes en affleurement qui touchent en premier sur les ralentisseurs.

Mon concessionnaire m'a complimenté sur le concept qui me donne toute satisfaction, ce n'est plus que la lame du fond qui racle et celle la est à considérer comme une pièce d'usure.
Intéressant, t'as une photo de cette installation perso ?

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Message par Igor » 26 mars 2010 12:30

Très simple à fixer, sur les vis de fixation de la lame pour la partie avant, et une grosse vis parker dans le bouclier pour la partie arrière.

La partie avant étant en plastique très souple, il n'y a pas de risque de casse si les roulettes rencontrent un obstacle, il suffit de prendre avec la main la lame avant et de la soulever pour constater qu'elle a une amplitude de 3 à 4 cm vers le haut.

De plus vous pouvez mettre un jonc autocollant de protection de portière sur toute la longueur de la lèvre de la lame avant (visible sur la photo, ce qui la protège des frottements).
En 3 parties car vu que c'est le milieu qui frotte surtout, vous n'aurez que 30 centimètres à remplacer.



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Message par alainp » 26 mars 2010 13:36

Merci pour les photos. Cela me parait être une bonne idée.

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C6 Z06 widebody !

Message par Haratchi » 26 mars 2010 15:12

Dernière édition par Haratchi le 26 mars 2010 15:27, édité 1 fois.

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Re: C6 Z06 widebody !

Message par schnitzer » 26 mars 2010 15:15

Too much à mon goût... :roll: :roll: :roll:
EX996TT-EXM3CAB-EXC6 Z06-EX360 Spider F1-EXSL55 AMG-EX 997 4S Phase II cab-Lamborghini Gallardo spyder

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Re: C6 Z06 widebody !

Message par Haratchi » 26 mars 2010 15:21

schnitzer a écrit :
Too much à mon goût... :roll: :roll: :roll:
Pas si tu as +700 CV à mettre au sol !

Tu peux alors monter du: Pirelli P-Zero 375/20/21 ....21"x14" !!

C'est du lourd !!!!

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Message par Gringo » 26 mars 2010 15:56

Idéal pour le 0-30mph sur South Beach.
Moi: amateur d'automobiles, marié avec 2 enfants.
Ma femme: mariée, 3 enfants et 1000 chevaux.

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Message par Haratchi » 26 mars 2010 16:03

Gringo a écrit :Idéal pour le 0-30mph sur South Beach.
C'est l'aspirateur à gonzesses à South Beach ce truc 8) 8)

Le 12 avril j'y suis au fait à SB !

Cela va être l'éclate avec la ZHZ :wink:

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