Porsche 997 GT3

[Avgas]

C'est pas un peu mou?

Normal car ils n'ont pas de notes. La co-pilote a le road-book de l'organisation qui doit signaler juste le minimum absolu (très gros pièges).
A priori une épreuve ou les reconnaissances sont interdites.

La route est superbe. On se croirait dans les Alpes.

[ze_shark]

Des bons souvenirs, la fin du rôdage le 30 décembre 2007 sur Pacific Coast Highway:

[XtremRadial]

Une chouette version rally de la Cup... essayée par votre ami Chris Harris. Le bla bla est intéressant mais l'action commence à 05:40

[bacchus]

Je ne sais plus où on en parlait mais il précise qu'elle sort "seulement" 350 chevaux.

[Avgas]

Richard Tuthill est parti d'une Cup et avec le restricteur c'est 100 Cv de moins. Il devait courrir au RAC mais la FIA n'a pas accepté l'homologation de sa suspension terre.

[Avgas]

"Porsche on ice" au Monte-Carlo 2015:

[ze_shark]

Selon Mr Harris, la cote des 996 & 997 GT3 est en train de prendre l'ascenseur.

For those of you not in the know, the 996 and 997 GT3 models have become very valuable cars. Prices have rocketed in the past eighteen months and are now at a level where they are looking like investment opportunities rather than usable road and track machines.

[_nicolas]

Celle des RS explose !

[Nagata-San]

En effet, je les guette toujours d'un oeil et le plancher actuel d'une "propre" et clubsport est à 66k CHF.

Une cote légitime tant le produit est spécifique et trouve son public, qui se compose tant du pur pistard que du bmiste qui souhaite passer à la sportive suivante.

La Turbo est nettement plus décotée, mais aussi présente en nettement plus grand nombre.

[palt]

Des bons souvenirs, la fin du rôdage le 30 décembre 2007 sur Pacific Coast Highway:

Qu'est-ce que c'est vraiment pas beau ces pare-chocs US...

[palt]

Selon Mr Harris, la cote des 996 & 997 GT3 est en train de prendre l'ascenseur.

For those of you not in the know, the 996 and 997 GT3 models have become very valuable cars. Prices have rocketed in the past eighteen months and are now at a level where they are looking like investment opportunities rather than usable road and track machines.

En tout cas en Suisse c'est vrai qu'il y a 2 categories de 996 GT3: ceux qui les gardent à +/-50000 et qui ne se vendent pas spécialement, et ceux qui ont montés leur prix à 65'000+ et qui ne se vendent pas du tout bien sûr. Quand tu vois des 996 gt3 proche du prix d'une 997 Gt3 c'est bien d'avoir de l'espoir...

Les 997 gt3 me semble pas inflationiste sur le prix (du moins la ph1)

[BS]

Qu'entend-il par investissement ? Qu'une voiture d'occasion va te rapporter de l'argent une fois revendue plus cher que son prix d'achat alors qu'elle ne t'aura rien coûté dans l'intervalle ? Si c'était vrai ça se saurait et tout le monde serait (plus) riche.

[ze_shark]

Il parle forcément du prospect-acquéreur actuel d'une occasion, pas du gars qui a acheté neuf et vu les 2/3 du prix neuf s'évanouir en amortissement. Lui peut encore attendre deux bonnes décennies pour récupérer une partie de son investissement.

A moins d'avoir pu payer le tarif US et souffert les si vilaines bumperettes. Dans ce cas la décote est un peu moins brutale.

[BS]

Il parle forcément du prospect-acquéreur actuel d'une occasion, pas du gars qui a acheté neuf et vu les 2/3 du prix neuf s'évanouir en amortissement.

Lis mieux mon message, car c'est exactement ce que j'ai écrit, ou peut-être me suis-je mal exprimé !

[Avgas]

@Bernard
J'ai un copain qui fait du circuit depuis de nombreuses années en 964 RS. Au moment de la revente il risque de rentrer, au minimum, dans ses frais.