Porsche 911 (type 991, ex-998)

Greezer · Message par **Greezer** » 11 févr. 2012 20:14

Superbe article, félicitations !

Décidément, Porsche semble une fois de plus avoir réussit le tour de force de nous faire oublier la précédente génération..

GTI · Message par **GTI** » 11 févr. 2012 21:15

Bel essai, les deux derniers doutes sont donc levés. Le moteur, ce qui est rassurant et la direction, mais je n'avais personnellement pas doute sur ce point. On n'est donc pas loin du sans faute.
Et je commence à me faire à la silhouette, les photos flatteuses y contribuent.

Message par **ze_shark** » 13 févr. 2012 21:00

Petite info supplémentaire en provenance de Weissach au sujet de mes questions sur le poids.
La réponse officielle sur la différence entre nos 1530kg et les 1415kg DIN est centrée sur les options, dont les voitures de concession et de presse sont truffées (c'est vrai).
Voici donc un classement des options les plus lourdes (source Porsche):
• PASM et PDCC: environ 24 kg
• Toit ouvrant: environ 15 kg
• Sièges sport "18": environ 10 kg (je ne sais pas si c'est sur la paire ou par siège)
• Soundpaket BOSE: environ 4 kg
• Volant Sport-Design: 4 kg (!)
• Ventilation des sièges: 3 kg
• Extincteur: 3 kg (dont nos voitures de test n'étaient pas équipées)

Ca fait donc entre 60 et 70kg (selon qu'on compte un siège ou deux) sur la différence de 115kg mesurée.
S'y rajoutent 4.5kg d'essence (nous mesurons avec le plein alors que la mesure DIN se fait avec 90% du réservoir d'essence plein.

GTI · Message par **GTI** » 13 févr. 2012 22:07

Y a-t'il une différence de poids avec le PSE ? Elles en sont toutes équipées. De même pour le modèle de jante utilisé pour le poids usine. Finalement je me souviens que l'option cuir intégral est significative, mais je ne sais plus combien.

_nicolas · Message par **_nicolas** » 14 févr. 2012 08:43

kCHF 5.5 le tout cuir cocoa sur ma 997.2 sans compter les compléments Exclusive pour les détails qui tuent...

GTI · Message par **GTI** » 14 févr. 2012 08:48

Je parlais du poids

XtremRadial · Message par **XtremRadial** » 14 févr. 2012 11:54

les baquets de la 997 ne sont pas reconduits? Ils ne figurent pas sur le configurateur.... Ou ils designent (en sous-traitance) un nouveau siège à venir (GT3/GT2)?

sylvain007 · Message par **sylvain007** » 14 févr. 2012 15:37

GTI a écrit :Je parlais du poids

5.5CHF, ca pèse pas bien lourd, moins de 500g

Message par **ze_shark** » 14 févr. 2012 15:40

ze_shark a écrit :Petite info supplémentaire en provenance de Weissach au sujet de mes questions sur le poids.
La réponse officielle sur la différence entre nos 1530kg et les 1415kg DIN est centrée sur les options, dont les voitures de concession et de presse sont truffées (c'est vrai).
Voici donc un classement des options les plus lourdes (source Porsche):
• PASM et PDCC: environ 24 kg
• Toit ouvrant: environ 15 kg
• Sièges sport "18": environ 10 kg (je ne sais pas si c'est sur la paire ou par siège)
• Soundpaket BOSE: environ 4 kg
• Volant Sport-Design: 4 kg (!)
• Ventilation des sièges: 3 kg
• Extincteur: 3 kg (dont nos voitures de test n'étaient pas équipées)

Ca fait donc entre 60 et 70kg (selon qu'on compte un siège ou deux) sur la différence de 115kg mesurée.
S'y rajoutent 4.5kg d'essence (nous mesurons avec le plein alors que la mesure DIN se fait avec 90% du réservoir d'essence plein.

J'ai eu confirmation que la paire de sièges réglables sport 18-way pèse effectivement 10kg de plus que la paire de sièges standard réglables de 4 manières.
5kg de différence par sièges est effectivement peu.

Message par **ze_shark** » 14 févr. 2012 22:38

Correctif: les 4kg, c'est pour les jantes sport design, pas le volant ..

Message par **ze_shark** » 14 févr. 2012 22:42

Comparaison entre les deux boîtes:

Corsugone · Message par **Corsugone** » 29 févr. 2012 15:31

Avgas · Message par **Avgas** » 10 mars 2012 21:35

Une des voitures "0" du Rallye d'Espagne était une 991 PDK du parc presse, pilotée par un grosse pointure du rallye en Espagne. Après 4 spéciales je lui demandais son opinion sur l'auto. Fabuleuse (chassis,suspensions, moteur, freins) avec un seul bémol pour la boite PDK, inadaptée pour une utilisation en rallye. Lors des très gros freinages la boite tardait à rétrograder, ne faisant pas d'effet frein moteur.

GVA-SFO · Message par **GVA-SFO** » 15 mars 2012 03:55

C'est marrant, pas un mot sur celle ci :

Pourtant, à mon avis, pour le moment, je suis prêt à parier que c'est la meilleure 991, et de loin !

stmoritzer · Message par **stmoritzer** » 18 mars 2012 18:34

almost hidden, the Porsche Exclusive model

Ducktail 991 CarreraS, me like it