McLaren MP4-12C

[Sad]

Répartition : 58% AV / 42% AR.

L'inverse, j'espère!

[Corsugone]

Il y en a au moins un qui suit

[Corsugone]

[La grenouille]

J'ai croisé la blacklapine hier, vraiment belle.

Je lui collerais bien deux bandes blanches sur le capot avant et le toit pour faire "addidas" . Cela irait bien avec le logo "Nike":mrgreen:

Sinon le volant est super design presque "Starckest" avec ces trois branches incurvées. On dirait presque un saladier et cela tombe bien car de chaques côtés il y a les couverts! un pour les clignotants et l'autre pour les essuis-glaces.

Dernière remarque et je me sauve: pour s'assoire il faut vraiment être agile comme le lapin ou être fort dans la danse du Limbo le tout afin éviter le coin supérieur de la vitre.

Elle attire vraiment tous les regards mais côté son c'est juste bien sans plus.
L'intérieur me plais beaucoup. Peu de bouton enfin juste ce qu'il faut.

Reste à voir si cela se conduit comme un vélo.

[Corsugone]

Reste à voir si cela se conduit comme un vélo.

T'as déjà vu un lapin faire du vélo ?

[La grenouille]

Oui avec des petites roues sur les côtés.

[loumi]

Une Mp4-12C en vente chez modena cars à PLO.

[Avgas]

Une Mp4-12C en vente chez modena cars à PLO.

Sûrement quelqu'un de déçu qui a pris une 458 à la place.

[Corsugone]

[Corsugone]

Intéressant, ce système ne semble pas si éloigné de celui présent sur la 12C.

[choup]

Aujourd'hui je suis monté dans une 12C au concessionnaire McLaren de Paris.

Le show-room exposait également le châssis nu (ou presque), et un élément que je n'avais pas remarqué avant est que la coque carbone, quoique monobloc, est constituée de plusieurs morceaux de carbone assemblés, donc le produit fini n'est pas constitué "d'un seul tenant", il n'est pas "beau" comme les pièces de carbone que l'on voit habituellement. Ca reste néanmoins une belle prouesse technologique.

Globalement c'est une très belle voiture, elle était noire avec les jantes gris foncé forgées, vraiment belle, les proportions sont sublimes, pas de détails esthétiques inutiles, un design minimaliste très agréable. L'intérieur dégage une impression de qualité impressionnante avec du cuir, de l'Alcantara à profusion, le bloc compteur est très bien pensé, la console centrale aussi, on sent un univers tourné vers le pilotage et uniquement cela.

Un autre "dommage" à mon avis est que le châssis ne soit pas mis davantage en valeur dans l'habitacle, il est complètement recouvert de moquettes et d'habillages. Alors on peut avoir du carbone mais ce sont des pièces décoratives ajoutées.

Je garde mes réserves enfin concernant les portes en élytre (l'anti-thèse de la discrétion) et surtout les feux arrières, qui font très années 80, je ne sais pas pourquoi mais je les trouve déplacés sur une telle auto.

Reste que pour le prix on en a à mon sens beaucoup plus pour son argent que chez Ferrari, et un produit beaucoup plus exclusif et moins mal "connoté" (référence à ce que devient la clientèle de Ferrari).

A quand une "démocratisation" de ce châssis chez Lotus ? Voilà ce qui relancerait la marque !

[Corsugone]

[Corsugone]

Ces photos ont-elles été prises chez Mclaren ou bien au Moma (The Museum of Modern Art à New York) ????

[Corsugone]

Interview intéressante de Ron Dennis ...

We would make more money by, say, putting carbon brakes on the car. But it is absolutely the wrong thing to do if you don't intend to take the car to the circuit. You just don't need carbon brakes on the road, so we talk people out of it," he said. "In the long term, that approach builds trust.

[OSAKA 6]

Aujourd'hui, essais rapide sur Direct 8 dans Direct Auto.
J'ai pas tout suivi, je faisais à manger en même temps