Porsche 996 vs Jaguar XKR vs Maserati 3200

[Lapin Agile]

A moi, a moi !

Bon, suis pas objectif par rapport à la Maser, mais ce serait mon choix numero un. Et la 3200 plutot que la 4200, a moins qu'il n aient vraiment retouché la direction / suspension, qui étaient trop légère et molle respectivement lorsque je l'ai essayé.
Par contre, gaffe à l'électrique. Pis faut pas s'affoler si des voyants s'allument...

La 996 ? sais pas, jamais essayé. Juste, je trouve qu'il y en a un peu beaucoup, et je trouve moins charismatique et beaucoup moins beau.

La Jag ? tres jolie ligne, mais la XKR a un moteur qui fait un bruit de mixer... behhhhh.

[Jack]

Et la 3200 plutot que la 4200, a moins qu'il n aient vraiment retouché la direction / suspension, qui étaient trop légère et molle respectivement lorsque je l'ai essayé.

La direction s'est améliorée d'année en année. Ma 2003 est mieux que mon ancienne 2002 et j'ai essayé une 2005 et la GranSport, c'est impec'

Pour la suspension, il suffit de rabaisser la voiture et de corriger la géométrie. Après c'est une autre voiture. L'avant devient très précis, plus de survirage. La voiture carve, on sent bien l'effet du différentiel. Par contre j'ai toujours de la peine à m'habituer au différentiel en décélération.

Par contre, gaffe à l'électrique. Pis faut pas s'affoler si des voyants s'allument...

C'est toujours pareil. Y a probablement du Microsoft là-dessous...

[ze_shark]

La direction s'est améliorée d'année en année. Ma 2003 est mieux que mon ancienne 2002 et j'ai essayé une 2005 et la GranSport, c'est impec'

Marrant, j'ai détesté la direction de la Gransport (en fait je n'ai pas aimé grand chose dans la Gransport). La 3200 GT a une zone morte au centre qui est un peu dérangeante, mais ça s'améliore en mode sport.
Comme quoi, le seul moyen de trouver sauchure à son pied est d'essayer et de se faire sa propre opinion.

[Lapin Agile]

Voui, on ne le répétera jamais assez, vive les essais.
Ceci dit, on doit pouvoir dégager des segments assez clairs rien qu'au sein d'asphalte .
Tiens, cela me donne le sujet d'un nouveau post.

Quant à la 996, elle n'à qu'à bien se tenir, un de ces jours j'en essaierai une pour me faire une opinion.

[tony]

Vos réponses sont très intéressantes à lire.


Je vais peut-être opter pour un Boxter 3.2, tout compte fait.

Difficile, c'est vrai, de se faire une opinion sans essayer. Le magazine Top-Gear (version papier) n'est pas très gentil avec le Coupé ou le Spyder Maserati, 7 sur 20 comme note ! Alors que Sport Auto, enthousiaste, a dit que le Spyder dispense des sensations mécaniques supérieures à celles d'une Modena !

Difficile quand même de battre la 996 si on tient compte de tous les paramètres... y compris celui du coût des pièces en principe inférieur à celui d'une 993.

[Lapin Agile]

Vos réponses sont très intéressantes à lire.


Je vais peut-être opter pour un Boxter 3.2, tout compte fait.

Difficile, c'est vrai, de se faire une opinion sans essayer. Le magazine Top-Gear (version papier) n'est pas très gentil avec le Coupé ou le Spyder Maserati, 7 sur 20 comme note ! Alors que Sport Auto, enthousiaste, a dit que le Spyder dispense des sensations mécaniques supérieures à celles d'une Modena !

Difficile quand même de battre la 996 si on tient compte de tous les paramètres... y compris celui du coût des pièces en principe inférieur à celui d'une 993.

Sport Auto, ce sont les rigolos pour qui le coupé 407 est une sportive ?...

[nan]

Sport Auto, ce sont les rigolos pour qui le coupé 407 est une sportive ?...

Elle est bien bonne celle-là! ils sont tombés sur la tête ou quoi?

[La grenouille]

Voui, on ne le répétera jamais assez, vive les essais.
Ceci dit, on doit pouvoir dégager des segments assez clairs rien qu'au sein d'asphalte .
Tiens, cela me donne le sujet d'un nouveau post.

Quant à la 996, elle n'à qu'à bien se tenir, un de ces jours j'en essaierai une pour me faire une opinion.

Une 996 en robe noire, un peu carbonnée(Gougoul, je sais t'aimes pas) chassis sport -30mm, pot sport et jantes GT3...je sens que je vais essayer une 360

[La grenouille]

Vos réponses sont très intéressantes à lire.


Je vais peut-être opter pour un Boxter 3.2, tout compte fait.

Difficile, c'est vrai, de se faire une opinion sans essayer. Le magazine Top-Gear (version papier) n'est pas très gentil avec le Coupé ou le Spyder Maserati, 7 sur 20 comme note ! Alors que Sport Auto, enthousiaste, a dit que le Spyder dispense des sensations mécaniques supérieures à celles d'une Modena !

Difficile quand même de battre la 996 si on tient compte de tous les paramètres... y compris celui du coût des pièces en principe inférieur à celui d'une 993.

Bon en tant que Porschiste convaincu je vais tanter de rester objectif dans ma subjectivité : La 996 de préfèrence un modèle après 2001 pour avoir le 3.6 et non le 3.4 (320 cv au lieu de 300). Autrement ce n'est plus totalement l'esprit 911, c'est une GT, une bonne GT fiable et pas moins chère à l'entretient qu'une BMW (sauf si contrat entretien 100000 comme le précise NAN). Les faiblesses peuvent être le vase d'expansion sur les premiers modèles qui fait des siennes, le joint spi entre le moteur et la boite (la pièce côute 3 francs 6 sous mais il faut tomber la boite donc main d'oeuvre ) le reste est fonction de l'usage et comme pour tout véhicule sportif avec des pièces qui coûtent chers il vaut mieux acheter chez un pro avec une garantie on si retrouve au final en tranquilité d'esprit.

Mon choix La 996 pour sa polyvalence même si on en voit trop et surtout si elle ressemble un peu trop vu de l'avant à un Boxster, la 3200GT pour son design et le son de son moteur.

Le Boxster 3.2 est un cab et même avec le hard top ce n'est pas une 911 et pas la même philosophie.
Le moteur à le même soucis de joint spi et comme la 996 n'a plus le carter sec comme la turbo ou la GT3, donc méfiance si circuit (risque de déjaugeage et casse moteur).
Avis perso, à l'attaque je préfère le comportement de la "911" au Boxster.


PS: Faut pas trop croire ce que disent les gens et les journaux, faut essayer, mais toutes sont de bonnes sportives qui dispensent du plaisir mais le plaisir est différent pour chaque individus.

Bon choix

[David]

Une 996 en robe noire, un peu carbonnée(Gougoul, je sais t'aimes pas) chassis sport -30mm, pot sport et jantes GT3...

Hmmm ! Ça a l'air pas mal du tout ça ! Quand est-ce que tu penses pouvoir nous montrer les premières photos ?

[La grenouille]

Une 996 en robe noire, un peu carbonnée(Gougoul, je sais t'aimes pas) chassis sport -30mm, pot sport et jantes GT3...

Hmmm ! Ça a l'air pas mal du tout ça ! Quand est-ce que tu penses pouvoir nous montrer les premières photos ?

Avant qu'il neige j'espère
On m'annonce semaine prochaine (pour la livraison) donc photos dans la foulée

[tony]

La 996 de préfèrence un modèle après 2001 pour avoir le 3.6 et non le 3.4 (320 cv au lieu de 300).

Chez evo ils ont une préférence pour le 3.4.
Le 3.6 est d'après eux moins "thrilling".

Est-ce que l'échappement sport sur une 996 change beaucoup la sonorité ?

[pierre]

Est-ce que l'échappement sport sur une 996 change beaucoup la sonorité ?

Oh que voui! Le PSE (Porsche Sport Exhaust) vaut son pesant de gaz d'échappement et de boules quiès!...

--p

[gougoul]

En tout cas, il y a un naze au parking ici qui a une 996 4S avec un pot momoche, et fait un bruit pathétique.
On se croirait en serbie, avec un type qui a essayé de modeniser (Il ne manque pas de r) une lada...

[tony]

Entre une Turbo 3.6 (965) produite de 1993 à 1994 et une Carrera "normale" 996, que vaut-il mieux choisir ?

En rallongeant un peu mon budget (60k chf) je pourrais presque prendre une Biturbo 993 non ?