Porsche 997 Turbo

[JR]

Ce n'est pas vraiment un souci, l'important est d'avoir une clé sur soi, personnellement je prends toujours la même. Je vais néanmoins vérifier !

Oui c'est vrai que c'est pas vraiment handicapant mais je preferais demander avant que ça ne devienne sérieux (enfin je pense que c'est juste une broutille en même temps)
parcontre je me demande si il n'y a pas un rapport en ça et le fait que quand on la laisse 1 semaine sans y toucher l'ouverture a distance ne fonctionne plus ...

[JR]

Vous avez des renseignements sur la 997 Turbo phase 2 accouplé a la boite PDK ?
mon père est dingue de cette boite depuis qu'il a vu les temps que la C2S PDK réalise sur le ring et moi ça pourrai m'aider a craquer pour une 996TT si l'incidence sur le marchés est remarquable

[Nürburgring Freak]

et le fait que quand on la laisse 1 semaine sans y toucher l'ouverture a distance ne fonctionne plus ...

Pour ça il faut tirer la poignée conducteur 2 fois, ça réactive la commande wireless de la clefs.
Pas un gag!

[Mouse]

Ben dis-donc j'ai pas tous ces problèmes avec les miennes...


...j'ai juste une clé par serrure...

[JR]

Pour ça il faut tirer la poignée conducteur 2 fois, ça réactive la commande wireless de la clefs.
Pas un gag!

Merci pour le tips !

[Nürburgring Freak]

Vous avez des renseignements sur la 997 Turbo phase 2 accouplé a la boite PDK ?
mon père est dingue de cette boite depuis qu'il a vu les temps que la C2S PDK réalise sur le ring et moi ça pourrai m'aider a craquer pour une 996TT si l'incidence sur le marchés est remarquable

Pour l'instant, gros challenge de fiabilité de la boîte PDK et le couple de la Turbo. C'est déjà très compliqué pour la prochaine GT3...

C'est vrai que le temps Sport Auto de la Carrera S PDK est 2 secondes plus vite que la 997 Turbo avec même pneus, même pilote.

On m'a toujours dit qu'à voiture égale il faut env. 100CV de plus à une Turbo pour commencer à éventuellement inquiéter la voiture atmosphérique.
La en plus il n'y a pas de 4x4 devant car malgré l'intelligence de ce système, c'est handicapant sur circuit. Et avec l'injection directe et la boîte PDK, le tour est joué!

Le prix des 997 Turbos a déjà pris une petite claque ces derniers mois, et vu la crise actuelle, je pense qu'il sera difficile de la vendre à prix fort.
A votre place, je garderai la 997 car revenir é la 996 va faire très très bizarre.

Ou alors, prenez une belle Carrera S atmo, c'est bcp de bonheur.

[JR]

Pour l'instant, gros challenge de fiabilité de la boîte PDK et le couple de la Turbo. C'est déjà très compliqué pour la prochaine GT3...

C'est vrai que le temps Sport Auto de la Carrera S PDK est 2 secondes plus vite que la 997 Turbo avec même pneus, même pilote.

On m'a toujours dit qu'à voiture égale il faut env. 100CV de plus à une Turbo pour commencer à éventuellement inquiéter la voiture atmosphérique.
La en plus il n'y a pas de 4x4 devant car malgré l'intelligence de ce système, c'est handicapant sur circuit. Et avec l'injection directe et la boîte PDK, le tour est joué!

Le prix des 997 Turbos a déjà pris une petite claque ces derniers mois, et vu la crise actuelle, je pense qu'il sera difficile de la vendre à prix fort.
A votre place, je garderai la 997 car revenir é la 996 va faire très très bizarre.

Ou alors, prenez une belle Carrera S atmo, c'est bcp de bonheur.

Oui j'avais entendu qu'il y avait deux versions de la PDK : une qui encaisse le couple des Carrera et l'autre pour la Turbo/GT2 mais apparement c'est pas si simple que ça !

Le changement de la 997TT par une 996TT n'est vraiment pas a l'ordre du jour
c'est plutot que mon père veut passer de la 997TT a la 997TT PDK et moi je veux profiter de la petite claque que vont reprendre les 996TT pour en prendre une a la place de ma ... MCS

EDIT: parcontre revenir a la Carrera ... bof, il sort d'une 997 4S PSE et franchement la Turbo est quand même 2 ou 3 niveau de plaisirs audessus

[Nürburgring Freak]

EDIT: parcontre revenir a la Carrera ... bof, il sort d'une 997 4S PSE et franchement la Turbo est quand même 2 ou 3 niveau de plaisirs audessus

J'ai eu qqs 996 et 997 Turbo Sportec assez monstrueuses en therme de Cv et Nm mais je pense qu'à reprendre, un bel atmosphérique est plus jouissif pour la personne qui aime piloter et sentir chaque 100 tours/min du moteur. On est plus précis, on dose avec tout ses sens.

Le Turbo, malgrés les nouvelles turbines à géométrie variables, c'est ON ou OFF.
Mais pour tout les jours et pour qqs bons dépassements, le kick de la Turbo est très sympa.

[BS]

Le turbo, malgrés les nouvelles turbines à géométrie variables, c'est ON ou OFF.
C'était valable pour les 930 et 964, pas pour la 997 Turbo, je n'ai en tout cas jamais ressenti cet effet au volant de la mienne.

Mais pour tous les jours et pour qqs bons dépassements, le kick de la Turbo est très sympa.
C'est très réducteur comme observation !

Je suis bien d'accord avec JR, rien n'est comparable à la Turbo, de la puissance, du couple et surtout des sensations que jamais une Porsche atmsophérique ne pourra procurer. Ses performances sur circuit ne m'intéressent pas car la 997 Turbo n'est pas prévue pour cet exercice.

J'ai une autre technique pour réactiver la télécommande, j'introduis la clé dans la serrure, la tourne dans le sens de la marche et le tour est joué !

N.B. Désolé de m'inscrire en faux contre les avis dithyrambiques exprimés ici mais je ne suis pas du tout séduit par les liserés et ceintures rouges de la tienne que je trouve kitsch, les nouvelles photos sont par contre plus réussies !

[_nicolas]

Par contre je me demande si il n'y a pas un rapport en ça et le fait que quand on la laisse 1 semaine sans y toucher l'ouverture a distance ne fonctionne plus...

En dehors des explications fournies plus haut pour la réactivation, c'est tout à fait normal et sert à économiser la batterie.

[Roger.B]

Le turbo, malgrés les nouvelles turbines à géométrie variables, c'est ON ou OFF.
C'était valable pour les 930 et 964, pas pour la 997 Turbo, je n'ai en tout cas jamais ressenti cet effet au volant de la mienne.

Mais pour tous les jours et pour qqs bons dépassements, le kick de la Turbo est très sympa.
C'est très réducteur comme observation !

Je suis bien d'accord avec JR, rien n'est comparable à la Turbo, de la puissance, du couple et surtout des sensations que jamais une Porsche atmsophérique ne pourra procurer. Ses performances sur circuit ne m'intéressent pas car la 997 Turbo n'est pas prévue pour cet exercice.

J'ai une autre technique pour réactiver la télécommande, j'introduis la clé dans la serrure, la tourne dans le sens de la marche et le tour est joué !

N.B. Désolé de m'inscrire en faux contre les avis dithyrambiques exprimés ici mais je ne suis pas du tout séduit par les liserés et ceintures rouges de la tienne que je trouve kitsch, les nouvelles photos sont par contre plus réussies !

La 997 Turbo est une auto bien trop lourde et offre une réactivité dynamique insuffisante pour procurer des sensations de vrais sportives.

Bonne autoroutière sans plus "enfin à chacun ses sensations"

[Nürburgring Freak]

Ses performances sur circuit ne m'intéressent pas car la 997 Turbo n'est pas prévue pour cet exercice.

Juste de chez juste.
C'est un peu ça mon problème, je compare toutes ces caisses de "sport" comme si j'étais sur un circuit...
Et sur circuit, après avoir piloté bcp de voitures et parlé avec des Pros, l'atmosphérique est plus approprié.

Donc tu a raisons que comme GT routière de sport, ça reste une des meilleures voitures du moment.
Je n'ai jamais vu une voiture avec autant de stabilité à haute vitesse, mis à part la Z06.
Sur le tronçon Baden-Baden - Karlsruhe, j'ai fait 333km/h sur le compteur numérique de la 997 Turbo, avec 580Cv dans le derrière.
Pas une vibration !
Extraordinaire !

[La grenouille]

C'est une AGV (Auto à Grande Vitesse).

[JR]

Je suis bien d'accord avec JR, rien n'est comparable à la Turbo, de la puissance, du couple et surtout des sensations que jamais une Porsche atmsophérique ne pourra procurer. Ses performances sur circuit ne m'intéressent pas car la 997 Turbo n'est pas prévue pour cet exercice.

J'ai une autre technique pour réactiver la télécommande, j'introduis la clé dans la serrure, la tourne dans le sens de la marche et le tour est joué !

N.B. Désolé de m'inscrire en faux contre les avis dithyrambiques exprimés ici mais je ne suis pas du tout séduit par les liserés et ceintures rouges de la tienne que je trouve kitsch, les nouvelles photos sont par contre plus réussies !

Pour moi la Turbo n'est vraiment pas une bête de circuit (une GT3 moins chère et avec moins de puissance la colle) mais contrairement a ladite GT3, qu'il fasse 35° ou -5° avec des tempêtes de neige je peux rouler avec la Turbo
Bref, je pense que beaucoup seront de mon avis mais pour moi la 997 Turbo est la sportive la plus polyvalente qu'il soit

N.B. Pas besoin de t'excuser, les gouts et les couleurs sont propres a chacun et puis heureusement qu'on a pas tous les même

[La grenouille]

Je suis bien d'accord avec JR, rien n'est comparable à la Turbo, de la puissance, du couple et surtout des sensations que jamais une Porsche atmsophérique ne pourra procurer. Ses performances sur circuit ne m'intéressent pas car la 997 Turbo n'est pas prévue pour cet exercice.

J'ai une autre technique pour réactiver la télécommande, j'introduis la clé dans la serrure, la tourne dans le sens de la marche et le tour est joué !

N.B. Désolé de m'inscrire en faux contre les avis dithyrambiques exprimés ici mais je ne suis pas du tout séduit par les liserés et ceintures rouges de la tienne que je trouve kitsch, les nouvelles photos sont par contre plus réussies !

Pour moi la Turbo n'est vraiment pas une bête de circuit (une GT3 moins chère et avec moins de puissance la colle) mais contrairement a ladite GT3, qu'il fasse 35° ou -5° avec des tempêtes de neige je peux rouler avec la Turbo
Bref, je pense que beaucoup seront de mon avis mais pour moi la 997 Turbo est la sportive la plus polyvalente qu'il soit

N.B. Pas besoin de t'excuser, les gouts et les couleurs sont propres a chacun et puis heureusement qu'on a pas tous les même

Je dirais plutôt la GT la plus polyvalente.