Ferrari 575M F1 ex-Schumacher

[yannick]

Bon, le prix de cette 575 choque un peu de prime abord, mais cette voiture est destinée à un collectioneur. Le prix actuel pourrait bien être dérisoire sur le long terme, lorsque Schumi sera devenu un mythe. Il n'est pour l'instant, à mon avis, qu'un grand champion (peut-être le plus grand même s'il lui a probablement manqué un grand rival de la taille d'un Senna pour donner encore plus de relief à ses victoires). Mais dans 40 ou 50 ans, ses 7 titres (bientôt 8 !) et sa centaine de victoires en GP seront devenus légendaires. Comme ceux de Fangio aujourd'hui. Imaginez une Ferrari ayant appartenu à l'Argentin...
Dans quelques dizaines d'années, ces 300'000 francs sembleront peut-être bien peu de chose.
Rendez-vous en 2050.

[Shinigami]

C'est vraie... mais en 2005, je serais vieux papi, et je ne pourrais pas m'amuser avec l'argent que j'aurai pu en avoir en achetent ce Ferrari maintenant

[SebM]

C'est vraie... mais en 2005, je serais vieux papi, et je ne pourrais pas m'amuser avec l'argent que j'aurai pu en avoir en achetent ce Ferrari maintenant

On est en 2005... t'es pas un vieux papy...

[gougoul]

A mon avis dans 50 ans, ca changera pas grand chose.
C'est pas une voiture de course, donc ca va faire +20/20 % sur le prix, c'est tout
Meme sur une voiture de course, pas sur que les F1 actuelles auront beaucoup de succès, car elles seront inroulables (matos necessaire introuvable etc)

[Shinigami]

J'aurai presque 75 ans en 2050!!!

Il en ont pas fabriquee enormement de Maranello. Si plusieurs autres personnes casses leur voiture et qu elle devient plus rare, peut etre que elle vaudra beaucoup Je pense que il y a aura toujours des gens qui en fabriquerait des pieces sur mesure pour des voitures. Suffit d'en demander. Ca arrive deja pour certaines marques.

[ze_shark]

A mon avis dans 50 ans, ca changera pas grand chose.
C'est pas une voiture de course, donc ca va faire +20/20 % sur le prix, c'est tout
Meme sur une voiture de course, pas sur que les F1 actuelles auront beaucoup de succès, car elles seront inroulables (matos necessaire introuvable etc)

Hmm, regarde la Golf de Ratzinger et l'Escort de Jean-Paul II. Il suffit de trouver un gogo, un seul, qui aie les moyens, et tu peux revendre l'auto dans 20 ans pour un demi million ... peut-être.

[Greg360]

J'aurai presque 75 ans en 2050!!!

Il en ont pas fabriquee enormement de Maranello. Si plusieurs autres personnes casses leur voiture et qu elle devient plus rare, peut etre que elle vaudra beaucoup Je pense que il y a aura toujours des gens qui en fabriquerait des pieces sur mesure pour des voitures. Suffit d'en demander. Ca arrive deja pour certaines marques.

Pas énormément? Y a quand meme eu a peu près 4000 550 Maranello et probablement environ 2000 575M, ce qui est énorme...

Le sigle sur les sièges qui fait toute la différence...notez comme les vitres avant sont fumées (interdit en CH)

[gougoul]

A mon avis dans 50 ans, ca changera pas grand chose.
C'est pas une voiture de course, donc ca va faire +20/20 % sur le prix, c'est tout
Meme sur une voiture de course, pas sur que les F1 actuelles auront beaucoup de succès, car elles seront inroulables (matos necessaire introuvable etc)

Hmm, regarde la Golf de Ratzinger et l'Escort de Jean-Paul II. Il suffit de trouver un gogo, un seul, qui aie les moyens, et tu peux revendre l'auto dans 20 ans pour un demi million ... peut-être.

Oui mais justement, le pape, hitler etc. ca fait vendre.
Schumi, marylin Monroe etc...ca change pas grand chose au prix des voitures....(25 % de plus au max)

[Shinigami]

Autant que ca? J'ai cru comprendre un peu moins...

Bref, combien de ce voiture vont finalement disparaitre dans les prochaines 10 ans? A mon avis, d'ici 50 ans, il en aura moins de 100 qui resteront encore en une seule morceau...

[ze_shark]

Pas énormément? Y a quand meme eu a peu près 4000 550 Maranello et probablement environ 2000 575M, ce qui est énorme...

3,715 550 Maranello, sans compter les Barchetta, à ce que je sais.

C'est rien en comparaison des 355 ou des 360, et nettement moins que les Testarossa, plus de 9300 ex si tu mets les 512TR dans le même panier.

Un succès commercial en regard de l'époque et du segment, une référence selon la presse (et les proprios), rare mais pas trop, et une cote massacrée en occasion.

[Greg360]

C'est rien en comparaison des 355 ou des 360, et nettement moins que les Testarossa, plus de 9300 ex si tu mets les 512TR dans le même panier.

Meme plus: 7177 Testa, 2177 ou 2280 512 TR et 515 F512M, ce qui nous fait arriver a peu près a 10'000 unités.

[Greg360]

Autant que ca? J'ai cru comprendre un peu moins...

Bref, combien de ce voiture vont finalement disparaitre dans les prochaines 10 ans? A mon avis, d'ici 50 ans, il en aura moins de 100 qui resteront encore en une seule morceau...

Je ne pense pas qu'il en restera seulement 3%, c'est impensable a moins d'une catastrophe. Regarde les Ferrari des années 50, je pense qu'au moins 80% sont encore existantes et pourtant elles ont 50 ans. Toutes ne sont pas d'origine certes.

[Shinigami]

Oui, au moins dans les cas des Ferrari, on essaye souvent de faire une restauration complet si qq chose lui arrive. C'est pas le cas pour un Peugeot du coin

Mais de touver une 550 d'ici 50 ans qui est encore 100% originale (donc pas d'accident, gros reparations, etc...), ca va etre plus dur. Mais je pense que ca depends aussi du Ferrari. Certains vieux Ferrari sont vraiment convoitees, donc 80% en reste encore sur les routes. La 550 n'est pas aussi convoitee, donc peut etre si qqun la casse, il va juste la mettre au poubelle...

Encore a voir tout ca.

Sinon, je prends bien la 550 si on me la donne

[gougoul]

Sur le long terme, elle devrait avoir une petite cote quand meme la 550.
Premiere GT à moteur avant depuis la Daytona, versions compétitions assez successful, production encore raisonnable (on est loin des années 50, c'est sur aussi), relative simplicité technique, ca devrait aller.

[vwjerome]

j'ai vu aussi une f355 gts bleu vendure l'an dernier de msc