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super video ! quelle son super pour la F430 et quelle perf pour la Z

Enjoy !

http://www.fastdrive.org/1/p/car-videos ... .1013.0.25

Sur ce circuit rapide, c'est assez net.

Effectivement... mais j'ai entendu dire que sur du "sinueux", la Z06 était impressionante... En tout cas, pour répondre à la question posée au début de la vidéo... moi je prends les 2 !!!! Mais par contre please, boite manuelle pour la F430...

Sinon... ca risque de plaire aussi à David... mais la Z06 noire avec jantes noires, c'est MAGNIFIQUE !!!!!!!

Je ne sais pas mais on a pas vraiment l'impression qu'il monte dans les tours.
Vu le déficit de couple au départ, s'il ne va pas chercher les chevaux ce n'est même pas la peine d'espérer accrocher une Z-06...

Le mec en F430 est une bille au volant. Je ne sais pas si c'est que mon avis, mais il a des marges énormes sur les freinages et sur les accélerations sur les points de cordes. Il fait parti de la majorité des clients Ferrari. Même si la Z06 est un avion de chasse et surement très efficace, je ne suis pas sure qu'elle fasse réellement le poid fasse à une F430 réellement pilotée...

Mais la Z06 fait réellement envie (sauf l'interieur)

Car And Driver a testé une Z06 face à de multiples concurrences au Virginia International Raceway, une piste qu'ils qualifient de Nordschleife Nord Américaine (4.2 miles, soit un tiers de l'original).
Bilan:
Ford GT: 3:00'7 (135 km/h de moyenne)
Z06: 3:01'1
Viper: 3:01'6
Elise 111R: 3:09'2
Cayman S: 3:09'5
Shelby GT500: 3:11'0
Nissan 350Z: 3:12'5
Evo MR: 3:13'5
RX8: 3:19'00

Ca donne une idée du potentiel d'une Z06, à un cheveu d'une Ford GT. Par contre, l'article dit qu'ils se sont fait peur pour arriver à faire péter ce temps ...

Je confirme que la Z06 envoie très fort !!!

Faut tout de même un bon coup de volant car elle a tendance a bien glisser facilement de l'AR !

Pour ce qui est de la video, je serai en effet plus enclin à aller aux limites avec une auto à 70 K$ qu'avec une à 250 K$

pour info voici les meilleurs temps effectués sur le Nürburgring :

http://wheeltalk.fancal.net/?p=476

On voit bien que la F430 (et la plupart des autres) sont bien loin de la Z06.

Les temps des Porsches sont avec des semi slick (Pirelli Corsa-Michelin Cup), soit environ 9-10 secondes de moins qu'avec des pneus standard de la Z06...

Même la Corvette C5 Z06 va aussi vite que la F430, incroyable

Mais à part cela, il paraît que le plaisir de conduite et le feeling Ferrari est incroyable dans la F430 qui est une vrai voiture d'exception. Je trouve cette voiture magnifique.

ze_shark a écrit :Car And Driver a testé une Z06 face à de multiples concurrences au Virginia International Raceway, une piste qu'ils qualifient de Nordschleife Nord Américaine (4.2 miles, soit un tiers de l'original).
Bilan:
Ford GT: 3:00'7 (135 km/h de moyenne)
Z06: 3:01'1
Viper: 3:01'6
Elise 111R: 3:09'2
Cayman S: 3:09'5
Shelby GT500: 3:11'0
Nissan 350Z: 3:12'5
Evo MR: 3:13'5
RX8: 3:19'00

Ca donne une idée du potentiel d'une Z06, à un cheveu d'une Ford GT. Par contre, l'article dit qu'ils se sont fait peur pour arriver à faire péter ce temps ...

Ils ont remis la sauce cette année, pensant que la Z06 n'avait pas bénéficié de conditions optimales l'an passé. Résultat:
Corvette Z06: 2'58"2
997 GT3: 3'01"8
Corvette C06: 3'03"6
Exige S: 3'04"5 (version US 220ch)
Audi R8: 3'04"6
997 Turbo: 3'05"8
Shelby GT500: 3'05"9 (par température modérée)
BMW 335i: 3'10"5
Audi RS4: 3'11"2
BMW Z4M: 3'11"7

La Corvette Z06 signe un temps vraiment canon, même s'ils se plaignent de la boîte Tremec au maniement agricole. La différence entre la R8 et la RS4 est significative. Tout aussi surprenant, le fait qu'une 335i soit devant une Z4M, malgré le handicap en puissance et l'absence d'autobloquant. Ils ont détesté la 997 Turbo sur circuit, trop de perte de puissance à cause de la chaleur, trop lourd, trop de survirage au lever de pied. Verdict très critique de la Shelby GT500, bien trop porcine à leur goût et perdant aussi énormément de puissance avec la chaleur.
Toutes les voitures en monte d'origine, y compris la GT3 avec ses Pilot Sport Cup.

étonnant ce résultat pour la 997TT mais en effet la chaleur est son handicap.

997GT3, le pied.

cette Z06 est un vrai avion sur circuit

par contre son utilisation routière est plus discutée, me souviens que Clarkson avait détesté...

et l'écart entre la R8 et la RS4 est vraiment considérable, décidément pas la même voiture, malgré un moulin identique

Bon en même temps Clarksoin c'est pas forcément une référence... La Z06 est un avion, c'est clair. Légère, puissante et abordable. Après faut aimer les hamburgers...

Ce qui surprend aussi c'est que la 335i soit également devant la RS4 (plus de 100ch de déficit mais couple similaire), ça laisse entrevoir de belles choses pour la M3 à venir

Elle marche bien cette 335