Porsche 996 Turbo
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La grenouille
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Je rouvrais le post pour écrire que tu étais "foutu" suite à ton dernier message.
Je savais que dans ta tête c'était fait et que cela te démangeait
Comme tu dis on a qu'une vie et les plaisirs ne sont pas si fréquents (quoique
)
Bonne route.
Lapin on ne sent presque pas sur la 996 C4 que l'on a 4RM.
Alors avec plus de puissance tu oublies.
Et puis ce n'est que 5% sur l'avant.
Faut déjà pousser pas mal sur sol mouillé pour obtenir les 35 voir 40% de transfert vers l'avant.
Donc c'est très typé propulsion un régal.
J'ai hâte de voir ce qu'il en est de la senssation de sousvirage qui omnibule notre requin.
Pour moi c'est un excellent choix, bon anniversaire
Je savais que dans ta tête c'était fait et que cela te démangeait
Comme tu dis on a qu'une vie et les plaisirs ne sont pas si fréquents (quoique
)Bonne route.
Lapin on ne sent presque pas sur la 996 C4 que l'on a 4RM.
Alors avec plus de puissance tu oublies.
Et puis ce n'est que 5% sur l'avant.
Faut déjà pousser pas mal sur sol mouillé pour obtenir les 35 voir 40% de transfert vers l'avant.
Donc c'est très typé propulsion un régal.
J'ai hâte de voir ce qu'il en est de la senssation de sousvirage qui omnibule notre requin.
Pour moi c'est un excellent choix, bon anniversaire
J'veux du light, pas d'assistances et du son...en attendant une 997GT3RS 4.0 fera très bien l'affaire:-)
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ze_shark
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Le concessionaire a fait un gros effort sur la TT, un petit effort de principe sur la Carrera, zéro traction sur mes annonces, rien à se mettre sous la dent suite à la vente en gros de mercredi, il était temps d'agir.
X50 slate de mai 2004 avec 25mkm (16Kmi), ce qui me laisse 17 mois de garantie usine et l'option de renouveller si je reste aux US au-delà de l'été 2008. Le proprio précédent est un maniaque, il change de Turbo tous les 2 ans depuis la première 930. Jamais déballé les CDs de la nav, à se demander pourquoi il a pris l'option. La voiture est neuve et ça se sent, tant olphactivement que sur les autoroutes défoncées du coin. A côté, la C2 donnait l'impression de se démonter à chaque raccord.
A part le kit X50, une ribambelle d'options dont cuir souple, volant sport, nav, cuir partout y compris console et frein à main, short shift, pas de porte en inox, insignes porsche dans les appuie-têtes, couvercle de repose-coude "Turbo", sans compter tout ce qui vient de série ici, toit ouvrant, stéréo Bose etc ... Elle aurait pu avoir les fonds de compteurs blancs (c'est facile d'y remédier) et des sièges sport que ça ne m'aurait pas dérangé, mais vu le peu de TT qui ne sont ni noires ni Polar/Arctic, trouver le cocktail parfait tient de la gageure.
Conditions d'essai pré-achat lamentables comme d'hab ici, plus un sanity check qu'autrechose. Suis encore loin d'avoir cerné la bête, mais je vais de ce pas réserver mes premières sorties sur circuit, dont j'espère Laguna Seca prochainement. Impressions très préliminaires donc, et rien sur le poids ou le comportement.
En passant les rapports à 2000 tours, c'est très souple, ça avance raisonnablement, ça reprend sans problème, même en 6, largement suffisant pour enrouler cool.
En accélération, j'arrive pas à discerner encore le lag de la taille des turbos, mais en appuyant depuis 2000 tours, c'est gentillet (toutes proportions gardées) jusqu'à 2500. Ensuite j'en sais rien à aprt que ça pousse velu, au point qu'il est préférable de regarder devant. Ca n'a certainement pas la pureté d'un atmo, ni en montée en régime, ni en note d'échappement. Ca fait un bruit de centrale nucléaire, un peu comme une S4/RS4 biturbo, mais c'est très nettement moins creux en bas qu'une RS4 B5. Effet turbo prononcé, mais pas au point où il faut descendre un rapport. T'as juste un vague instant pour réfléchir à ce que tu fais, ensuite j'ai encore du mal à assimiler. Voouuu, fuuuuiiii, nondedjiou et tu passes le rapport supérieur sans trop comprendre ce qui s'est passé.
Idéal, peut-être pas, mais je suis assez confiant qu'une TT est le bon compromis par rapport à mes critères. Ensuite X50 ou pas, c'est secondaire tant que tu payes pas plus cher pour.
Boite aux débattemenents hyper courts, plus ferme que celle du Dahu mais ça reste agréable, faut juste être résolu dans les mouvements. Rapports plus long que la Carrera dont consommation stabilisée sur l'autoroute plus basse à ce que j'ai pu voir (en ouvrant, ça sera une autre histoire). Je goûte l'embrayage également, un vrai plaisir de douceur et de progressivité après la pédale camionesque et caractérielle de la 996.
Hauteur de caisse "Pinzgauer" d'origine, vous le verrez sur les photos, je vais rien toucher pour l'instant, allez voir comment ça se comporte ainsi sur circuit, puis irai causer à l'autre requin de la baie pour voir ce qu'il en pense.
Bon c'est pas tout, fait grand beau pour changer, je vais bien me trouver une raison d'aller qqpart ...
X50 slate de mai 2004 avec 25mkm (16Kmi), ce qui me laisse 17 mois de garantie usine et l'option de renouveller si je reste aux US au-delà de l'été 2008. Le proprio précédent est un maniaque, il change de Turbo tous les 2 ans depuis la première 930. Jamais déballé les CDs de la nav, à se demander pourquoi il a pris l'option. La voiture est neuve et ça se sent, tant olphactivement que sur les autoroutes défoncées du coin. A côté, la C2 donnait l'impression de se démonter à chaque raccord.
A part le kit X50, une ribambelle d'options dont cuir souple, volant sport, nav, cuir partout y compris console et frein à main, short shift, pas de porte en inox, insignes porsche dans les appuie-têtes, couvercle de repose-coude "Turbo", sans compter tout ce qui vient de série ici, toit ouvrant, stéréo Bose etc ... Elle aurait pu avoir les fonds de compteurs blancs (c'est facile d'y remédier) et des sièges sport que ça ne m'aurait pas dérangé, mais vu le peu de TT qui ne sont ni noires ni Polar/Arctic, trouver le cocktail parfait tient de la gageure.
Conditions d'essai pré-achat lamentables comme d'hab ici, plus un sanity check qu'autrechose. Suis encore loin d'avoir cerné la bête, mais je vais de ce pas réserver mes premières sorties sur circuit, dont j'espère Laguna Seca prochainement. Impressions très préliminaires donc, et rien sur le poids ou le comportement.
En passant les rapports à 2000 tours, c'est très souple, ça avance raisonnablement, ça reprend sans problème, même en 6, largement suffisant pour enrouler cool.
En accélération, j'arrive pas à discerner encore le lag de la taille des turbos, mais en appuyant depuis 2000 tours, c'est gentillet (toutes proportions gardées) jusqu'à 2500. Ensuite j'en sais rien à aprt que ça pousse velu, au point qu'il est préférable de regarder devant. Ca n'a certainement pas la pureté d'un atmo, ni en montée en régime, ni en note d'échappement. Ca fait un bruit de centrale nucléaire, un peu comme une S4/RS4 biturbo, mais c'est très nettement moins creux en bas qu'une RS4 B5. Effet turbo prononcé, mais pas au point où il faut descendre un rapport. T'as juste un vague instant pour réfléchir à ce que tu fais, ensuite j'ai encore du mal à assimiler. Voouuu, fuuuuiiii, nondedjiou et tu passes le rapport supérieur sans trop comprendre ce qui s'est passé.
Idéal, peut-être pas, mais je suis assez confiant qu'une TT est le bon compromis par rapport à mes critères. Ensuite X50 ou pas, c'est secondaire tant que tu payes pas plus cher pour.
Boite aux débattemenents hyper courts, plus ferme que celle du Dahu mais ça reste agréable, faut juste être résolu dans les mouvements. Rapports plus long que la Carrera dont consommation stabilisée sur l'autoroute plus basse à ce que j'ai pu voir (en ouvrant, ça sera une autre histoire). Je goûte l'embrayage également, un vrai plaisir de douceur et de progressivité après la pédale camionesque et caractérielle de la 996.
Hauteur de caisse "Pinzgauer" d'origine, vous le verrez sur les photos, je vais rien toucher pour l'instant, allez voir comment ça se comporte ainsi sur circuit, puis irai causer à l'autre requin de la baie pour voir ce qu'il en pense.
Bon c'est pas tout, fait grand beau pour changer, je vais bien me trouver une raison d'aller qqpart ...
Dernière édition par ze_shark le 20 janv. 2007 20:42, édité 1 fois.
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La grenouille
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Lapin Agile
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Ca c'est vrai... ma Donkervoort c'etait pour un cadeau de Noel... et l'Elise pour l'année de mes trente ans.... ha ha ha...il sardo a écrit :Felicitation pour ton petit cadeau,on est jamais mieux servit que par...
Encore FELICITATIONS... Euh par contre... c'est vrai qu'elle est (très) haute !!!
L'ingratitude est la seule porte de sortie pour ceux que la reconnaissance embarrasse
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nan
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- Véhicules : BMW M3 E46 -> E92 :)
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Sympa de la voir en milieu naturel, la couleur rend bien mieux que sur la photo du show-room. Et la liste des options est impressionante. Ces appuis-têtes, le couvercle turbo, manque plus que les caches de roues en couleur, non?
Sympa aussi tes impressions! Mais tu entends quoi par lamentables en parlant des conditions d'essai? Encore un marchand de tapis?
Et la garantie usine, c'est moi ou elle est plus longueu qu'en suisse?
Sinon, tu roules sans plaques?
Sympa aussi tes impressions! Mais tu entends quoi par lamentables en parlant des conditions d'essai? Encore un marchand de tapis?
Et la garantie usine, c'est moi ou elle est plus longueu qu'en suisse?
Sinon, tu roules sans plaques?
"On peut rire de tout, mais pas avec tout le monde." - P. Desproges
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