Porsche 996 Turbo

[pierre]

TPT parce qu'elle est tellement puissante qu'il est facile de faire des bons temps avec?

Ouais! Maintenant, je fais la pluie et le bon temps!

[Lolo'stéo]

TPT parce qu'elle est tellement puissante qu'il est facile de faire des bons temps avec?

Ouais! Maintenant, je fais la pluie et le bon temps!

Très bon!

[Fab996tt]

Demain, j'amène ma belle chez Ofzky pour lui changer ses amortisseurs......

[MARC///]

Bonjour à tous les proprios de 996 TT

J'aimerai avoir votre ressenti pour ceux qui ont rouler ou roule sur circuit avec, avantages, inconvénients, feedbck.

Merci pour vos retours

[raphael_px]

Bonjour à tous les proprios de 996 TT

J'aimerai avoir votre ressenti pour ceux qui ont rouler ou roule sur circuit avec, avantages, inconvénients, feedbck.

Merci pour vos retours

Je suis à demi hors-sujet car je n ai pas pu essayer de 996TT sur circuit mais je voulais acheter cette voiture. Puis le destin à voulu que j'aille essayer une 996GT3.
Mon âme fu vendue.
Je l'ai prise circuit, un régal. Certainement pas la plus perfomormante en terme de chrono mais des sensations, une précision et un son! A essayer aussi avant de trancher

[ze_shark]

Bonjour à tous les proprios de 996 TT

J'aimerai avoir votre ressenti pour ceux qui ont rouler ou roule sur circuit avec, avantages, inconvénients, feedbck.

Merci pour vos retours

Ma 996TT X50 pesait 1603kg vérifiés. Sur circuit, les perfs sur ligne droite étaient balistiques (de quoi tenir une Z06), mais la voiture semble lourde, trop souple et haute d'origine (ça peut se corriger). Plus que tout, c'est le lag que j'ai trouvé dérangeant. Les gros K24 du kit X50 aggravent considérablement le problème, mais je ne pense pas que tu arrives à la même précision dans la réponse à la pédale de gaz. Il y a des circuits où je trouve que c'est très dérangeant, et le couple abondant amplifie le phénomène.
Je n'ai jamais regretté cette voiture en comparaison avec la GT3.

[hgt_evo]

Si tu veux pister et prendre une 996, faut prendre une GT3. Y a clairement pas photo, elle est faite pour ça. Je rejoins Raphaël sur le fait qu'il faut essayer les 2 pour trancher.

[MARC///]

Merci pour vos avis, vous confirmez ce que je pensais, mais c'est bien d'avoir d'autres avis objectifs de personnes qui l'ont tester dans ces conditions.

Je vais regarder du coté des 996 GT3, ce serait je pense pour cet hiver donc reste plus qu'a en trouver une pour l'essayer un peu sur route pour voir comment je la ressens et si ça me convient. Mais c'est clair que vu l'utilisation que j'ai elle n'en sera que plus adapté.

Avec le moteur en porte à faux arrière je ne connais pas du tout le comportement, du coup je ne sais pas si je me sentirai bien au volant, je suis surtout habitué aux M3 pour en avoir eu 4, Nsx moteur centrale arrière, ou du 4rm comme l'escort Cosworth.

Encore merci à tous.

[Mendrax]

Etonnant... c'est peut être du à l'échappement Cargraphic, mais ma X50 ne lag presque pas. Pour dire ma 997TT lag presque plus !

A part ça ! Ca dépend vraiment de la piste ! Petit circuit ou circuit sinueux = 996GT3, grand circuit, grandes lignes droites... la TT est irrattrapable, c'est vraiment un missile.

[MARC///]

Je roule qu'au Nürburgring

[Hanse]

Avant d'acquérir un véhicule, de quelque type qu'il soit ou pour quelque utilisation que ce soit, je pense que le mieux est de commencer par dresser une liste de critères divers, puis de les analyser pour chaque auto considérée. La liste des critères pourrait être celle-ci, dans le désordre, certains se recoupant:

- performances pures (valeurs d'accélération, reprise, freinage, etc.);
- comportement routier;
- sensations;
- confort;
- dimensions;
- manoeuvrabilité;
- capacité de transport (personnes et matériel);
- sécurité active et passive;
- fiabilité;
- consommation;
- prix d'achat
- décote;
- frais d'exploitation (taxes, assurances, pneus, carburant, etc.);
- esthétique extérieure et intérieure;
- image;
- "coup de coeur";
- etc.

A mes yeux, pour une auto destinée à des sorties circuit "plaisir" et au-delà des critères économiques, les trois premiers critères ont beaucoup de poids;

En outre, sur une voiture à vocation sportive, le critère des sensations, quelque peu subjectif, me paraît prépondérant, le temps au tour sur un circuit n'étant pas important en dehors de courses chronométrées et la vitesse de pointe n'ayant pas de sens sur route ouverte.

Bien entendu, les critères subjectifs, tout comme l'importance donnée à tel ou tel critère plus ou moins objectif, dépendent par définition de l'appréciation de tout un chacun. Et sur les mêmes bases, le choix pourra être différent d'une personne à l'autre.

La voiture absolue n'existant pas, tout est affaire de compromis.

Finalement, je pense qu'une partie non négligeable du plaisir de l'amateur d'automobile (comme d'autres objets) réside dans la phase antérieure à l'acquisition, qui consiste à récolter des informations, à analyser, à comparer, à imaginer, etc.

Sans doute de part le fait de la nature humaine, une fois l'objet acquis, peut-être en concrétisant un rêve au terme d'un processus de longue haleine, et même si l'objet donne entière satisfaction, l'heureux propriétaire aura tendance à repartir rapidement dans une nouvelle quête du "Graal"...

[MARC///]

Je suis d'accord avec toi Hanse.

Le changement si il se fait sera pour fin d'année, du coup je commence à récolter le maximum d'infos auprès des proprios de modèles de voitures qui font partis de ma liste.

Je voudrai éviter de me tromper, du coup ça fait pas mal de boulot à faire avant de passer dans la phase définitive de recherche du véhicule.

[pierre]

Après la vis dans le pneu de l'été passé, c'est maintenant la clim' qui fait des siennes pendant les vacances. A croire que ma TT n'aime pas la France...

Visite éclair ce matin chez Porsche Toulon: accueil très sympa (la clim' du showroom est aussi en panne...), diagnostic rapide (condenseurs fuyants) et r-v demain matin pour changement/réparation.

[_nicolas]

Il est temps de changer...


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[pierre]

@Marc///: Pour le Ring, une TT bien réglée peut te procurer bcp de plaisir. C'est sympa de faire parler la puissance sur Schwedenkreuz, Kesselchen, Dött Höhe, usw. La GT3 te donnera une toute autre approche, où un pilotage plus fin sera requis. Des bêtes très différentes, à essayer avant d'acheter...