Asphalte.ch

Absolument magnifique!

La cire de Vlad est fantastique, un coup d'hypromat et crasse, poussière, insectes s'évacuent en un rien de temps, éponge complètement superflue.

Magnifique!

superbe!

Pas loin du garage idéal ça dis donc ...

Je viens de reprendre le volant de la 355 après l'avoir délaissée trop longtemps (pas roulé depuis un an). Première surprise, démarrage au quart de tour après un arrêt si long: impressionnant! Seconde surprise: quand je ne la roule pas, je me dis à chaque fois que c'est pas raisonnable de garder un truc pareil dans mon garage, qui ne sert à rien et qui n'est même pas super performant. Puis dès que je fais quelques mètres, je me rappelle à quel point cette auto est un vélo si agréable à rouler. Seul bémol, faut vraiment que je fasse quelque chose car j'arrive au stade plus acceptable en termes de boutons qui collent... J'hésite entre en racheter des neufs ou les passer à un traitement style sticky no more ou alors à m'en occper moi même (je l'avais fait pour le cendrier).

Quand tu verras le prix du neuf, Sticky No More s'imposera comme une alternative extrêmement séduisante. Pour moi, la prochaine étape sont les commandes de vitres électriques et les poignées d'ouverture des portes.

Voiture superbe, peinture superbe, cuir intérieur superbe, c'est un sans faute!

Concernant les plastiques, j'arrive à concevoir qu'ils vieillissent mal, mais pourquoi collent-ils?

Parce que le vernis dont Ferrari les a fait enduire vieillit mal. C'est une sorte de vernis soft touch comme on en trouve sur des plastiques contemporains pour donner un aspect mat et doux au toucher, mais il finit par
1) devenir collant (pédzant diraient les vaudois)
2) peler à certains endroits, notamment les contacteurs de vitres.

De plus, les calques utilisés pour le combiné de chauffage par exemple ont tendance à buller avec le temps et la chaleur.
Malgré le fait qu'elles n'ont qu'à peine 3 ans d'écart, la finition de la 550 est incomparablement plus robuste, mais j'ai malgré tout les premières bulles sur le bloc de commande de clim qui sont apparues après 12 ans.

Un requin en perdition en haut de l'eau rouge?

Ouch, la Porsche est très très proche, j'espère qu'elle évitera le choc... (la Porsche a l'air d'être "debout sur les freins", elle plonge à mort)

Ou... débarque t-il tranquillou de l'utility lane de gauche en mode visite de circuit???

Ca sent le type qui a relaché en haut du raidillon!! Il ne faut jamais relacher en haut du raidillon !!

ze_shark a écrit :Quand tu verras le prix du neuf, Sticky No More s'imposera comme une alternative extrêmement séduisante. Pour moi, la prochaine étape sont les commandes de vitres électriques et les poignées d'ouverture des portes.

Tu avais payé combien pour quoi chez Sticky no more?

@vravolta > voici un devis qui date d'il y a 6 mois :

HVAC panel with knobs - $375
Door handles - $175 for both
Switches - $45 each
Shifter trim (6sp) - $120
Shifter trim (F1) - $130
Ashtray assembly - $195
Power mirror switch trim - $30
Steering column surround - $240 for both halves
Dash vents - $300 for all three
Upper dash vents (2) / screw covers (6) - $175
Screw covers – only (6) - $30
Ebrake handle - $45
Trim for switches - $20 each
Radio trim - $45
Mirror Triangles - $190 for both
Speedo/Tach surround - $190
Gauge surround - $110
Outside rear bonnet trim - $290 all three pieces
F1 paddles - $195
Targa Latches - $195
Spider top handle - $90

Pour moi c'est surtout poignées de porte, "HVAC panel with knobs", "Ashtray assembly", "Shifter trim" et peut être aussi "steering column surround".
On arrive vite à 1000$...