Asphalte.ch

Au premier semestre 2006, Ferrari reprend de la couleur mais Maserati reste bien pâle.

CY06H1 - Ferrari
Revenus: 706m€ (+16.7%)
Profit opérationnel: 64m€ (+100%)
Unités vendues au réseau: 2749 (+4.8%)
Unités vendues aux clients: 2959 (+8.9%)
ASP: 256820€ (bien aidé en celà par les ventes de la FXX et le lancement de la 599 GTB)

Semble que le boulet Maserati est désormais digéré.

Par contre, du côté du trident, ça peine encore:

CY06H1 - Maserati
Revenus: 269m€ (-9.1%)
Profit opérationnel: -26m€
Unités vendues: 3024 (-3.8%)
ASP: 88955€

Les choses sont moins pires qu'avant, mais je ne les vois pas redresser la barre tant qu'ils ne se seront pas débarrassés du V8 Ferrari. C'est quand même dramatique: pas de volume, pas de rentabilité, faute d'une structure de coûts adéquate.

J'avais lu dans le TIME un article sur Elkann. Il va bien finir par mettre le nez dans Maserati pour redresser la barre.

La gamme Maserati fait la tête aussi, on revient sur une structure de gamme similaire à la situation AVANT la reprise par Ferrari, ce qui est problématique...