Asphalte.ch

L4 2.0L AMG ou V6 Toyota, 360 à 400ch, boîte manu, auto ou DCT.
Jantes de 20".
Dimensions 4,412mm x 1,895mm hors rétros x 1,225mm sur empattement de 2,575mm
1405kg dans sa configuration "la plus légère", on ne va plus trop nous bassiner avec du rustique is right.

A priori 180g de CO2 pour la version AMG et concernant la fiche technique, où est le light ? C'est plus lourd qu'une EVORA. Pour le design, chacun ses goûts, à titre personnel je pense que ce truc vieillira très mal et que c'est un élève d'une maternelle du Norfolk qui a dessiné cette voiture. L'intérieur est sympa. Concernant la motorisation, bonne chance pour les ventes en Europe ...

Je trouve personnellement que le design est intéressant avec une allure de supercar.
En ce qui concerne le poids, difficile de faire des miracles avec les normes actuelles pour une voiture de «tous les jours ». A voir le comportement du moteur 4 cylindre AMG... 180g de CO2, c’est moins de 6000€ de taxe en France. Cela reste raisonnable étant donné le prix très bien placé (a partir de 70K€).
Perso, je préfère cela à un cayman au design vieillissant. Je pense que l’image de Lotus (ou je sais, c’est chinois maintenant) va aussi aider. C’est moins stigmatisé que Porsche et moins courant.

ced a écrit : ↑

07 juil. 2021 07:29

une allure de supercar.

Je pense que ca peut plaire!
Avec un prix et une puissance raisonnable. Une sorte de supercar accessible!

C'est joli, rare ( en tous ca on en croisera pas tout les jours) et je pense relativement performant pour pas devoir systématiquement justifier du "light is right" quand on compare la taille de nos "fiches techniques"

Très belle visuellement! Et ce bleu Alpine lui va très bien

Très jolie. Mais on est définitivement loin d'une Elise. Clairement dans la catégorie Cayman. Déjà un prix annoncée ? Faudra que la finition suive, vu que l'argument "light" n'est plus là.

Perso j'adore le look, j'adore la voiture .. coté poids, c'est vraiment dommage mais c'est le même poids qu'une Porsche Spyder. Plus on monte dans la finition, plus ca pese ..
elle n'est pas annoncé comme la remplacement de l'Elise ou l'Exige par ailleurs, c'est plus une daily sportive (j'espère toujours avec le touché de route Lotus) .. Ce type de voiture un peu légère ne pourra à terme quasiment plus exister (bien joué Alpine). Faut prendre une 3-eleven, 2-eleven ou 340r si on est un puriste Lotus mais on fait pas ses courses avec. 2 types d'usage différents.
Pour moi, c'est une concurrente Cayman ou 911 de base.
Prix entrée de gamme : environs 72'000 €.

D'après les écrans LCD j'ai vu des compteurs affichés 480cv. Est ce un signe qu'il y aura par la suite une version plus puissante ?

J'aime bien le design de l'EMIRA, bien plus que celui du Cayman.

Par contre 1100kg pour Alpine et 1400kg pour la Lotus, soit l'Alpine est très light soit la Lotus est très heavy.

Le Cayman 718 est donné entre 1300 et 1400 selon les versions

Petit détail très très sympa pour les manuelles!

Un configurateur est déjà disponible sur le site de Lotus :

https://www.lotuscars.com/fr-FR/model/emira/

Pour les amateurs :