Asphalte.ch

Ou quand AMG cherche à mettre Mansory au chômage.













Nouvelle version du V8 AMG de 4.0-litres (code M178 LS2) avec lubrification à carter sec.
- 800 Nm de 2000 à 6000 t/min
- 730 ch de 6700 à 6900 t/min
- 0 à 100 km/h en 3.2 secondes
- 0 à 200 km/h en moins de 9 secondes
- 325 km/h mais "seulement sur piste fermée" (GPS ?)
L'aileron arrière intègre un aerofoil actif qui se dresse ou s'abaisse selon la vitesse et le mode de conduite.
Ils annoncent 400 kg d'appui total à 250 km/h.

Pneus Pilot Sport Cup 2 R MO disponibles en deux types de gommes, une tendre et une plus dure pour les plus hautes températures.
285/35 ZR 19 AV 335/30 ZR 20 AR.

c'est la cata cet aileron...

je me demande si Porsche ne va pas venir avec le même design d'aileron sur les nouvelles GT3/GT3RS/GT4RS...

Avec une AMG GTR qui, bien menée, bouscule un peu les GT3RS déjà, je me dis que cette BS va remuer du bitume copieusement !

Tiens, l'aileron me rappelle le châssis de mon barbecue avec ses 2 tablettes rabattable sur les côtés.

blake_ch a écrit : ↑

09 oct. 2020 09:29

Tiens, l'aileron me rappelle le châssis de mon barbecue avec ses 2 tablettes rabattable sur les côtés.

et il tourne en combien au Ring ton BBQ ?

6.43 sur la 20.6
6.48 sur la 20.8

Explications:



Avec le meilleur press release jamais vu, incluant les réglages de l'auto. Chapeau bas AMG.

Ça envoie quand même un peu. Je ne sais pas combien de km tiennent le gommes, mais le niveau d'adhérence semble presque irréel.

Impressionnant!

J'ai lu que AMG a modifié le moteur de cette Black Series, faisant passer le vilebrequin de plans croisés à plats. Je ne savais même pas que c'était possible...

Y'a une opération mécanique par formage à chaud sans usinage qui s'appelle "twist" et qui permet de changer l'angle d'un vilbrequin.
Je dis ça en me rappelant des grandes années DTM ~1990 quand les moteurs des véhicules en compétition devaient absolument utiliser des pièces de série pour avoir le droit de concourir.
La sonorité ainsi que la puissance du moteur Audi étaient louches et il s'est avéré qu'ils avaient utilisé le "twist" pour donner un nouvel angle au vilbrequin de leur V8 et gagner des tours minutes. Pour la petit histoire cette opération a été jugée contraire à l'esprit de la règle et en 1992 et Audi s'est retiré du DTM...
Reste donc à savoir que veut dire "voiture de série" quand on parle de reccord du tour au Nurburgring, afin de ne pas avoir à reboucher le Champou

C'est là tout l'intérêt de ce record, et de la seconde vidéo. C'est la première fois que TOUT est exposé, des réglages aux pièces, aux angles, barres, pneus etc.

Ils indiquent même du coup que l'auto est disponible aux clients idem, et qu'un notaire à validé le temps, une première.

Même Manthey n'avait pas été jusque là.

Et vu le froid,les portions humides et la nuit, un 6:3x semble faisable !

oui ce que je me suis dit, les conditions de piste semblaient pas forcément idéales.

surement moyen de grapiller un peu, impressionnant

J'adore vraiment cette voiture, mercedes amg, j'aimerais l'essayer un jour.

Je la trouve tellement belle ... et dire qu'il y a eu seulement 15 pour la Suisse et je n'ai pas pu être parmis ces 15 :cry

J’espère un désistement parmis ces 15… mais l’espoir fait vivre

Petite remarque … je l’ai entendu hier : le bruit comment vous dire ? inexistant pour ne pas dire … je préfère pas le dire
Par contre, elle est Magnifique/Maléfique
Elle attend son client de 66 ans. il n'y a pas d'age pour se faire plaisir
Bizarrement, l’aileron lui va vraiment à la perfection en vrai pourtant sur les photos un peu moins