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Les 997 tiennent une cote certaine actuellement sans garantie aucune autre qu'une potentielle Quality1 ou NSA, donc je pense que tant que la PA est disponible et payée sur les 991, la cote ne bougera pas.

Surtout avec des nouveaux modèles 20 à 40k plus chers en neufs que la 991 à sa sortie.

Nagata-San a écrit : ↑

19 nov. 2021 15:18

Les 997 tiennent une cote certaine actuellement sans garantie aucune autre qu'une potentielle Quality1 ou NSA, donc je pense que tant que la PA est disponible et payée sur les 991, la cote ne bougera pas.

Surtout avec des nouveaux modèles 20 à 40k plus chers en neufs que la 991 à sa sortie.

Merci pour ton avis!

Test de la GT3 par Harry

Fausse sortie d'air


De la bué dans le phare arrière et dans l'indicateur avant (reste présent après 1 semaine), ça arrive même au meilleur !






https://youtu.be/CjDPeUUOBek

Mais il est taquin avec la dernière GT3 notre Harry, ces petites piques quand aux phares embués et ces fausse ouïes qui ne ventilent rien - c'est vrai que c'est indigne d'une 911 GT à plus de 200k

Ce qui m'a toutefois le plus troublé c'est qu'il n'aille pas aimé le nouveau train avant (triangulé) dont la presse spécialisée s'est épanchée en émerveillements et qualificatifs élogieux. A croire que les générations précédentes étaient impossible à conduire

Je pense que les "B road" d'angleterre n'ont pas fait partie des priorités lors de la conception et mise au point de la 992 GT3, toutefois je m'étonne que ça soit devenu à ce point là inconfortable avec la génération 992.
La faute aux triangles du train avant ? J'en doute quand même car les Lotus ont justement des triangles aux quatre coins et les McLaren en sont certainement pourvues également. Donc c'est une question de réglage ?

Je ne sais pas, mais je constate qu'EVO n'a pas non plus trop aimé la 992 Touring, la trouvant justement inadaptée au touring.
Tout ce beau monde utilise principalement les "B road" anglaise, donc est-ce la faute à ces foutues routes britische ?

Ce printemps, je vais m'empresser d'aller essayer la 992 GT3 d'un ami, qui ne fait pas de circuit et qui pourtant tarit d'éloge sur ce véhicule. Faut vraiment que je me fasse une idée de cet inconfort...

Par contre ce son, je suis certain que je vais adorer

Le fond de la chose pour la buée, c'est qu'il est compliqué de faire des optiques parfaitement étanches car sinon, avec les variations de températures, on obtient des variations de pression et donc il faudrait des systèmes avec des joints costaud. Et on ne va pas monter sur chaque optique des dessiccateurs d'air qu'il faudrait changer régulièrement. Donc en gros, on est condamnés à avoir de la buée dans certaines conditions, en particulier sur les optiques qui sont allumées en permanence et qui génèrent de la chaleur. Porsche pas plus qu'un autre constructeur n'est en mesure de s'affranchir des lois de la physique.
Après, ce sera une autre histoire à expliquer aux inspecteurs du SAN...

Magnifique exemplaire en Carbon Steel Grey Metallic (code A9W), une couleur que je trouve superbe. En Touring et avec le bouclier avant peint cela m'irait très bien !

Déjà too much à mon goût.

Edition GMK

Le liseré c'est déjà de trop, celle d'avant est tellement mieux.

GMK, c'est pas conventionel mais quand le professeur Raoul tient le cerceau la vidéo déménage...

BRG PTS

Superbe configuration ! (manque juste l'intérieur beige pour être parfaite)

Je reste sur la grise présentée par Nicolas

Quelques belles images d'une GT3 Touring. C'est vraiment une très belle voiture, y'a pas à dire!