Harris fait une excursion gastronomique en Auvergne et en profite pour essayer la 600LT à Charade:
Re: McLaren 600 LT
Publié : 15 févr. 2019 19:37
par jl32
"This is a really quite laggy engine ...".
Bon je vais garder ma Porsche atmo. encore un peu alors, bien que certains moteurs turbo soient tout à fait fréquentables mais peut-être pas celui-ci.
Re: McLaren 600 LT
Publié : 27 avr. 2019 12:19
par Nagata-San
En voilà une bonne surprise. J'ai fait 17 tours de Ring avec la bête, 100% OEM sauf des semi slicks (taille OEM), et je suis très enthousiaste !!!
Je vais guéter le marché d'occasion d'ici une année, tant la chose est fun et efficace. Un kart RX avec des stéroïdes, le couple étalé de 3500 à 7500rpm est hyper agréable, et les placements possibles à la limites sont supers.
Enfin, l'amortissement va parfaitement pour le Ring, et les Senna seats sont une grande réussite, permettant même de se passer de harnais, et de taquiner du chrono sans stress !
Re: McLaren 600 LT
Publié : 27 avr. 2019 19:41
par morg
Quelle comparo tu fais avec la GT3 RS?
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Re: McLaren 600 LT
Publié : 29 avr. 2019 20:20
par Nagata-San
Deux philosophies radicalement opposées.
La RS, (ma RS setup) est plus vite, mais bien plus pointue. Haut dans les tours, gros freins et gros appuis, pas de couple, c'est "la racecar" par excellence avec le setup actuel, au prix de quelques douleurs de cou et tympans.
La McLaren est une GT rigoureuse, qui se conduit en mix de couple/puissance, et en enroulant sur ces appuis moins strictes mais joueurs.
Pour poser BTG 7.15 régulier sans se fatiguer, la McLaren est meilleure. Passer sous les BTG7, c'est la RS.
Reste à tester une Pista, qui semble démoniaque là-bas.
La RS, (ma RS setup) est plus vite, mais bien plus pointue. Haut dans les tours, gros freins et gros appuis, pas de couple, c'est "la racecar" par excellence avec le setup actuel, au prix de quelques douleurs de cou et tympans.
La McLaren est une GT rigoureuse, qui se conduit en mix de couple/puissance, et en enroulant sur ces appuis moins strictes mais joueurs.
Pour poser BTG 7.15 régulier sans se fatiguer, la McLaren est meilleure. Passer sous les BTG7, c'est la RS.
Reste à tester une Pista, qui semble démoniaque là-bas.
Le proprio de Motortech en a une (il a fait des vidéos avec GMK) tu dois peut-être le connaître... . Il est en Stage 1 je crois et c'est encore plus violant
Re: McLaren 600 LT
Publié : 22 juin 2019 09:06
par Corsugone
Re: McLaren 600 LT
Publié : 28 juin 2019 13:43
par Corsugone
Re: McLaren 600 LT
Publié : 29 juin 2019 23:01
par Nagata-San
Encore 24 tours au Ring aujourd'hui pour moi en 600LT, à "bonne allure"
Rien à signaler, à part quelques petits grincements des portes ou plastiques, l'auto a parfaitement supporté les 34° ambiant et les enchainements de 3,4 tours (refuel tous les 5 tours au Ring).
Re: McLaren 600 LT
Publié : 01 juil. 2019 18:57
par morg
J’ai raté quelque chose: tu as changé la GT3?
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Re: McLaren 600 LT
Publié : 02 juil. 2019 07:55
par Nagata-San
Non je l'aime trop, mais je suis régulièrement "Ring Taxi Driver" pour Apex Nuerburg, au volant, soit d'une M3 Schirmer F80 (similaire VLN, mais 4 baquets), soit donc d'une 600LT.
Non je l'aime trop, mais je suis régulièrement "Ring Taxi Driver" pour Apex Nuerburg, au volant, soit d'une M3 Schirmer F80 (similaire VLN, mais 4 baquets), soit donc d'une 600LT.
Le mec tout à droite, quoi qu'il dise, je pense que je serais d'accord avec lui
Re: McLaren 600 LT
Publié : 02 juil. 2019 17:34
par Nagata-San
Ravi de savoir qu'on va s'entendre !
Re: McLaren 600 LT
Publié : 02 juil. 2019 17:42
par Carbene
Si je te demande un devis pour une assurance voiture, ton prix sera alors le miens
. Il est en Stage 1 je crois et c'est encore plus violant 
