Asphalte.ch

Tom63 a écrit : ↑

21 avr. 2018 07:24

Il coupe au plus court et au plus rapide, remet les gaz tout de suite, et à fond. Quasiment partout. L’archi et le caractère moteur de la GT3 le lui permettent mais il n’a pas le choix vu le manque de puissance par rapport aux autres autos sub 7’.

Je ne vois pas la moindre once d’électronique là dedans.

On peut essayer d’expliquer que ses trajectoires sont atypiques, je pense juste qu’il est à la limite.
Passer Schwedenkreuz à 233 au plus lent, allez-y, je vous regarde.

Pour mémoire, l’Huracan (qui est par ailleurs un avion en lignes droites) est à 202.
La GT2 RS (qui n’est pas moins un avion)? 212.

C’est colossal.

C’est ce qui m’a fait le plus halluciner, 233 ici faut en avoir une bonne paire , d’ailleurs il donne tous au poney au point de freinage


Par contre je suis surpris qu’a kesselchen il roule plus de 10km/h que dans la mk1 de EVILR, même si ils sont deux dedans ça fait quand même une belle différence

Ce n'est pas comparable, même s'il s'agit de la même auto. Outre la fait qu'il soit tout seul à bord (comparé à EVILR) tout a été calibré au moindre détail jusqu'à la quantité d'éssence, et il ne devait pas en rester des masses à la fin. Ce n'est pas la même chose de faire un temps sur un tour tout seul avec dérrière une équipe usine en ayant un ingénieur et 4 mécanos à disposition, un fourgon de pneus et une voir 2 autos de réserve en cas pépin, que d'aller au Ring avec des potes et d'être "motivé" par le fait de pouvoir rentrer le soir à la maison avec une auto entière. Avec une piste en exclusivité tu peux te permettre d'avoir le gros coeur dans les enchaînements rapides en aveugle, ce qui serait quasi suicidaire en touristenfahrten.

Je me permet de partager ceci, Kev est un ami et c'est pour la bonne cause, par contre il faudra avoir le coeur bien accroché

Il envoie la sauce; il n'y a même pas de débat sur les trajectoires ou autre. C'est impressionnant une attaque pareille quand on connait les capacités d'une GT3. Respect.

Avec les bonnes trajectoires, il serait encore plus rapide

Avec un demi-arceau J'espère que le gars est bien payé. On se réjouit pas du premier mort. Ça va arriver un jour, vu les risques toujours plus importants pris pour montrer "qui a la plus grosse du Ring ".

Le demi n'est pas un problème tant les autos modernes ont démontré leur efficacité, tant que ce n'est pas un arbre en latéral.

Le seul risque c'est se faire rentrer dedans en latéral, mais sur un trackday ainsi, je ne serai pas plus inquiet, c'est toujours moins risqué qu'une nationale avalée trop vite.

EVILR a écrit :Je me permet de partager ceci, Kev est un ami et c'est pour la bonne cause, par contre il faudra avoir le coeur bien accroché

Je n’ai pu y aller, mais je me réserve le droit de prendre un ticket pour une prochaine fois.
Une bonne action pour vivre ça (il y a pleins d’autres exemples sur YT) :



Ahurissant.
Et la RS a donc enchaîné 30 tours à ce rythme sans broncher.
2 trains de pneus à priori.

J'y étais, avec Evil.

un changement de Cup N2 dans la journée en effet, et Kevin hyper sympa, abordable, génial.



Kevin apparaît à 2:00 dans mon rétro, puis file !

Tu parles! C’est le .2 qui fait tout!!

991.2 GT3 RS pack weissach couleur craie.

J'en ai vue une en Miami Blue, à la cité de l'automobile de Mulhouse, présente à un rassemblement Porsche à l'occasion de 70 ans de la marque.