Asphalte.ch

Et pourtant, imagine cette couleur de carrosserie et les marquages dorés sur une Singer après ils auraient du aller jusqu'au bout de la démarche et offrir une option d'intérieur un peu à la 911R avec 2 baquets carbones type 918, avec du cuir brun sur les côtés et un tissu "old school" sur la partie centrale

Tom63 a écrit :Ça ressemble pas mal au rouge Arena qui était une des couleurs de présentation de la 993 turbo.

Certainement la plus belle des 911 dans cette configuration je me rappelle de ces photos étant gamin.... Dommage que les 911 soient devenues, pour moi, insipident depuis la 996...

Le 911 parfaite aurait pour ma part: l'avant d'une 964 avec le profil, l'arrière et les moteurs de la 993 honnêtement, si j'avais le choix entre une 964 ou une 993, je ne saurais pas quoi choisir...

J'ai arrêté à 0:30, je ne dois pas être sensible au jeu d'acteur du présentateur.

C'est pas le journaliste le plus dingue, toutefois on apprend un truc.
La Targa ne peut pas dé-toîter en roulant car la bulle-capot masque les feux arrières durant l'opération. Je pensais naivement que c'était pour des questions aérodynamiques ou juste le débordement de la carroserie et risque de collision.
Egalement surpenant le fait que la 992 Targa soit faite sur une base 992 cabrio, les 991 c'est une base coupé ? ...paraît étrange quand même.
Autrement elle est belle cette Targa grise avec son intérieur cuir marron, très classe.

Sauf erreur, les targa depuis la 996 ont toujours été réalisées sur la base du cabrio.

Tom63 a écrit : ↑

11 août 2020 13:43

Sauf erreur, les targa depuis la 996 ont toujours été réalisées sur la base du cabrio.

996 et 997 étaient plutôt des coupés avec toi vitré, donc base de coupé je pense. Idem pour la 993

Cool qu'ils soient revenus à l'arceau depuis le 991, ça donne tellement plus de charme !

Nope, je maintiens que la base était bien des cabriolets sur lesquels les arches de toit étaient greffées.
Et pareil sur 993 en effet.

Tom63 a écrit : ↑

11 août 2020 20:56

Nope, je maintiens que la base était bien des cabriolets sur lesquels les arches de toit étaient greffées.
Et pareil sur 993 en effet.

Exact, ca se voit d'ailleurs très bien à la découpe des piliers C, ce sont pas des caisses de Carrera.

Voiture trop lourde, trop d'inertie, trop de roulis .... une impression de lourdeur ....

A vue de pif elle fait 1 quintal 1/2 de plus qu'une 997 S ou 718 GT4, donc oui elle est au moins 10% plus lourde.

Après comparer une GT luxueuse de route avec une pistarde comme la GT4 sur circuit, il aurait été étonnant que la 992 parraisse plus agile...
Enfin celui qui veut limer la piste y choisi pas une voiture de 1.6T toutes options

Tom63 a écrit : ↑

11 août 2020 20:56

Nope, je maintiens que la base était bien des cabriolets sur lesquels les arches de toit étaient greffées.
Et pareil sur 993 en effet.

Je ne savais pas, merci pour l'info !

Hum ?

Un modèle pour fêter l'anniversaire des 35 ans de la victoire au Dakar en 911, une série spéciale Jacky Ickx en 2021

Une 911 Giraffe Edition, celle là elle ne me fait pas rêver ...même si je reste nostalgique de la polyvalence du chassis 959.
Faut pas dec, la 959 elle a d'abord gagné - puis célébré ...le contraire serait prétentieux.
Mais bon je suis d'un autre temps " Erst die Arbeit, dan das Vergnügen".