Porsche 911 (type 992)

[rbk]

Plus que les 7% il faut retenir les CHF 11000 (l'équivalent d'une jolie montre ou d'un beau bijou pour aider Mme à digérer la facture)

[Hanse]

Si j'ajoute la taxe d'importation (droit de douane de CHF 14.- par 100 kg brut si je ne me trompe pas; je prends un montant de CHF 22'400.- dans le présent calcul),

J'ai fait une très grossière erreur de calcul: j'ai multiplié CHF 14.- par 1600 et non par 16... Par ailleurs, j'ai omis d'ajouter la taxe d'importation automobile de 4%. Navré .

Par conséquent, je reprends mon paragraphe exposant le calcul du prix en Suisse et en francs suisse d'une 992 Carrera 4S Pdk coupé achetée en Allemagne:

Si l'on enlève la TVA allemande (19%) et que l'on ajoute la TVA suisse (7.7%) au prix du véhicule acheté en Allemagne (CHF 149'418.15), on arrive à un prix de CHF 130'347.90 pour un véhicule acheté en Allemagne. Si j'ajoute CHF 224.- de droit de douane, j'arrive à CHF 130'571.90. Si j'ajoute la taxe d'importation (4%), on arrive à CHF 135'794.80. Si j'ajoute à ce montant la valeur de la prolongation de garantie de 2 ans, on arrive à CHF 138'564.80.-.

La bénéfice par rapport à l'achat du même véhicule en Suisse est donc de CHF 28'535.20 (soit 17.07 % du prix du véhicule acheté en Suisse). La différence commence à cuber...

[juliencor]

Ouch!!!

[Yvan]

Ca n'enlève rien au fait que la différence est élevée, mais un des facteur à tenir compte également doit être le taux de conversion euro appliqué par l'importateur, qui doit forcément anticiper une certaine variation de cours..

[jl32]

Il y a aussi la "taxe" CO2, on peut faire baisser le montant à payer par le biais des bourses CO2, d'une valeur de 8691.30 CHF pour importation en tant que particulier d'après l'outil de calcul pour petit importateur du site de l'office fédéral de l'énergie.

[jl32]

Taux de change du jour (cliquez sur aujourd'hui) :

EUR/CHF = 1.13843

[Yvan]

Taux de change du jour (cliquez sur aujourd'hui) :

EUR/CHF = 1.13843

Pour l'importateur Suisse, ce taux doit être (bien) supérieur afin d'éviter les effets yoyos sur le catalogue.

[juliencor]

Taux de change du jour (cliquez sur aujourd'hui) :

EUR/CHF = 1.13843

Pour l'importateur Suisse, ce taux doit être (bien) supérieur afin d'éviter les effets yoyos sur le catalogue.

Certes mais ils ont de la marge, j'en voudrais une neuve que j'appellerais de suite l'Allemagne...

[pierre]

Question bête: Vous croyez que les méchants importateurs paient leurs charges et leurs salariés aux tarifs allemands?

[rbk]

Certes mais je ne pense pas que cela justifie un tel écart

[SnipeR]

Question bête . quel est le salaire moyen du conseil d'administration du méchant importateur

En dessous de 300'000 francs on devrait effectivement les pleindre. C'est insuportable Je trouve également la différence de tarrif choquante. Mais effectivment, libre à moi d'aller l'acheter en allemagne ou pas

[Carbene]

Il faudrait savoir comment le bénéfice est distribué entre la marque, l'importateur et la concession en Suisse avant de taper sur l'importateur

[dahu]

J'allais le dire, est-ce que la maison mère est suffisamment naïve pour ignorer les aspects de change et de pouvoir d'achat ? elle qui se contente de vendre la même Carrera 4S $120'600 aux USA. Il faut certes y ajouter la sales tax dans presque tous les états, mais pas tous.

[ze_shark]

Question bête . quel est le salaire moyen du conseil d'administration du méchant importateur

En dessous de 300'000 francs on devrait effectivement les pleindre. C'est insuportable Je trouve également la différence de tarrif choquante. Mais effectivment, libre à moi d'aller l'acheter en allemagne ou pas

Deux points:
1) L'importateur est une société qui appartient à Porsche. Je n'ai pas vérifié tous les administrateurs inscrits au registre du commerce de ZG, mais ceux que je connais sont des employés.
2) Porsche Schweiz AG doit faire à vue de nez dans les 350m CHF de chiffre par année. C'est pas le bureau de tabac du coin du quartier. Je n'ai pas l'impression qu'ils ont ni devraient confier la gestion d'un tel business à une équipe de juniors qui ne savent pas ce qu'ils font. Et l'expérience, ça coûte.

[SnipeR]

Deux points:
1) L'importateur est une société qui appartient à Porsche. Je n'ai pas vérifié tous les administrateurs inscrits au registre du commerce de ZG, mais ceux que je connais sont des employés.
2) Porsche Schweiz AG doit faire à vue de nez dans les 350m CHF de chiffre par année. C'est pas le bureau de tabac du coin du quartier. Je n'ai pas l'impression qu'ils ont ni devraient confier la gestion d'un tel business à une équipe de juniors qui ne savent pas ce qu'ils font. Et l'expérience, ça coûte.

Loin de moi l'idée de vouloir lancer un débat ou trouver une explication. Dans l’absolu, fondamentalement, je m’en f… J’imagine cependant que tu as également dû trouver cette différence de prix entre l’Allemagne et la suisse insupportable vu que ton RS6 est une importation ?

Pour revenir sur le sujet, je trouve cette voiture très réussie. Le dessin est magnifique, très flatteur pour les yeux. Je suis fan de l'intégration des nouveaux "pots d'échappements" ovale. Tout semble être à sa place. Il y a de la rigueur. De l'extérieur, il n'y pas tant de différence avec une 991.1 par contre le virage prit à l'intérieur est somptueux. Avoir gardé un compte tour analogique parmi les autres numériques est une idée brillantissime. Là où tous les autres constructeurs font des compteurs classiques ou tout numériques, Porsche a eu l'idée de maintenir une touche "rétro" dans un environnement voué à s’adapter aux évolutions technologiques. C'est peut-être peu de chose, je conçois, mais l'idée est étincelante.

Elle est sobre mais pourtant désirable à souhait.